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奧迪 Q5 車的 ESP 系統(tǒng)結構是怎樣的？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-06-08

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（1） ESP 總成同 Audi Q5 相比， Audi Q5 hybrid quattro 車上的 ESP 總成的結構只是在軟件方面就混合動力發(fā)動機牽引力矩調(diào)節(jié)功能做了相應的擴展。在電力制動（能量回收）時，出于穩(wěn)定考慮不會令制動壓力卸壓，所以發(fā)動機控制單元在需要時會下令調(diào)節(jié)驅(qū)動力矩。如果在 D 位時關閉了 ESP 或者接通了坡路起步輔助系統(tǒng)，那么在車輛行駛過程中，內(nèi) 燃機一直都在工作著。（2）制動真空泵 V192 這個電動的制動真空泵 V192 固定在 ESP 總成的前面，該泵的作用是在內(nèi)燃機關閉期間，為制動助力器提供足夠的真空力。制動真空泵 V192 由發(fā)動機控制單元 J623 經(jīng)繼電器 J318 來操控。當需要時，通過制動助力壓力傳感器 G294 接通該泵。（3）制動踏板位置傳感器 G100 制動踏板位置傳感器 G100 連接在發(fā)動機控制單元上。發(fā)動機控制單元通過制動踏板位置傳感器 G100 的信號來操控電力制動（能量回收）； ESP 總成通過制動踏板位置傳感器 G100 的信號來操控液壓制動。制動踏板在制動助力器上有一個約 9mm 的空行程。在這段空行程中，是純電力制動的。制動時就可以很好地過渡到液壓制動。在更換了制動踏板位置傳感器或者更換了發(fā)動機控制單元時，必須制動踏板位置傳感器 G100 與發(fā)動機控制單元之間的自適應。: 回答者：hdhdg

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