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空氣混合動(dòng)力與傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力有什么不同？

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2022-06-08
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了解了這套空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理， 會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)它與傳統(tǒng)的油電混合動(dòng)力 系統(tǒng)節(jié)省油耗的理念是一致的， 同樣是在純壓縮空氣驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)零排放， 不同的是壓縮空氣 系統(tǒng)與液壓馬達(dá)代替了動(dòng)力電池與電動(dòng)機(jī)， 這也使得它們又有不一樣的地方。 從動(dòng)力單元結(jié)構(gòu)布局 上看， 空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)在體積和重量上更有優(yōu)勢(shì)， 畢 竟壓縮空氣系統(tǒng)的布局更緊湊， 尺寸也更小。 空氣混動(dòng)系統(tǒng)更加環(huán)保。 空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)的采用的是壓縮氮?dú)? ， 容易回收 利用， 無(wú)污染。 而傳統(tǒng)的動(dòng)力電池 （如鎳氫、 鋰電池等） 回收處理成本高， 容易造成污染。 與普通油電混合動(dòng)力一樣， 它在純壓縮空氣工作模式下可以實(shí)現(xiàn)零排放， 而且最高車速 可達(dá) 70km / h， 基本覆蓋了市區(qū)的大部分行駛路況。 空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)制造成本相對(duì)于傳統(tǒng) 的油電混合動(dòng)力要低很多。 據(jù)相關(guān)資料， 城市駕駛， 可以提升 45% 的燃油經(jīng)濟(jì)性， 綜合路 況的燃油經(jīng)濟(jì)性也能提升 35% 。 關(guān)于這套空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)廠商還沒(méi)公布， 例如， 在純空氣驅(qū)動(dòng)模式下的續(xù) 航里程目前還不得而知。 但是， 由于空氣壓縮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單， 使用的 “原料” 是氮?dú)猓?制造技術(shù)與成本相對(duì)較低。 而關(guān)于空氣驅(qū)動(dòng)與汽油機(jī)的配合工作能否做到像現(xiàn)在電動(dòng)機(jī)與汽 油機(jī)銜接得那么平順， 也是未來(lái)值得關(guān)注的問(wèn)題。
回答者：hdhdg
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