煙臺(tái)汽車(chē)交易廣場(chǎng)：
2004年6月，煙臺(tái)汽車(chē)交易廣場(chǎng)銷(xiāo)售各種汽車(chē)1916輛，銷(xiāo)售額18840.28萬(wàn)元，較上月下滑10個(gè)百分點(diǎn)。1—6月份，煙臺(tái)汽車(chē)交易廣場(chǎng)共銷(xiāo)售汽車(chē)13229輛，銷(xiāo)售額達(dá)到12.97億元，較去年同期增長(zhǎng)21.84%和29.55%，這里面主要原因是品牌和經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量的增多。來(lái)自車(chē)輛管理部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示，煙臺(tái)市1—6月份汽車(chē)上牌量同比增長(zhǎng)了近10%。這說(shuō)明今年汽車(chē)的整體銷(xiāo)售高于去年。
由于產(chǎn)能和廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)手段的提高，一些品牌的銷(xiāo)量比去年同期有了一定的增長(zhǎng)，如上海通用別克增長(zhǎng)了62%、廣本雅閣增長(zhǎng)了31.2%、東風(fēng)悅達(dá)21起亞.千里馬增長(zhǎng)了102.7%、一汽奧迪增長(zhǎng)幅度也比較大。而某些品牌卻是處于下滑狀態(tài)，桑塔納下滑了3.3%。盡管今年汽車(chē)銷(xiāo)售不盡人意，但我們認(rèn)為汽車(chē)市場(chǎng)還是蓄勢(shì)待發(fā)的，只是一個(gè)時(shí)間的問(wèn)題。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的收入穩(wěn)步提高，已有車(chē)的家庭需要購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)，中等收入家庭要購(gòu)買(mǎi)第一輛車(chē)，這些都為汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。一句話(huà)，如果期盼今明兩年的汽車(chē)銷(xiāo)售繼續(xù)以40%以上的速度發(fā)展，那是不理智也是不現(xiàn)實(shí)的！(曲怒年)
武漢竹葉山汽車(chē)市場(chǎng)：
2004年6月份，國(guó)內(nèi)3大家主要汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，幾乎同時(shí)發(fā)出汽車(chē)降價(jià)消息。一時(shí)間，汽車(chē)屆震驚不小。然而，市場(chǎng)卻表現(xiàn)出從沒(méi)有的平靜，本月竹葉山汽車(chē)市場(chǎng)共銷(xiāo)售各種車(chē)輛2438臺(tái)，基本上與上月持平，而一些降價(jià)車(chē)型更是銷(xiāo)量平平。
此次，國(guó)內(nèi)3大家主要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，降價(jià)車(chē)有：上海大眾系列車(chē)型、一汽大眾系列車(chē)型、東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍系列車(chē)型及包括哈飛系列車(chē)型，近60多種車(chē)型降價(jià)，降幅最高達(dá)1萬(wàn)多元，最低也有幾千元左右，而從降價(jià)消息開(kāi)始，市場(chǎng)表現(xiàn)出一個(gè)“冷“字。按照慣例，每日上午十時(shí)左右是一天中參觀(guān)客人最多的時(shí)段，但降價(jià)后我們?cè)谏颀堈箯d內(nèi)，沒(méi)有看到買(mǎi)車(chē)的客戶(hù)。同樣在上海大眾展廳內(nèi)，也沒(méi)有看到買(mǎi)車(chē)的客戶(hù)。據(jù)商家介紹，本來(lái)有6、7個(gè)已訂車(chē)的客戶(hù)，聽(tīng)到降價(jià)消息后，立即反映出，車(chē)等一等。
汽車(chē)降價(jià)本來(lái)對(duì)購(gòu)車(chē)者是一件好事，然而，持續(xù)頻繁的降價(jià)，首先是將購(gòu)車(chē)者信心破壞。讓消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)感到更多的是價(jià)格上的迷茫。從而加重了市場(chǎng)持幣觀(guān)望，再加上商家為拉攏客戶(hù)，相互之間的殺價(jià)，更是造成一種惡性循環(huán)。
車(chē)市銷(xiāo)量下滑，另一方面原因，購(gòu)車(chē)環(huán)境發(fā)生了改變，如車(chē)險(xiǎn)，大幅上漲，漲幅達(dá)30%。汽油價(jià)格不斷上漲，銀行信貸門(mén)檻提高等因素，都是制約目前車(chē)市的一個(gè)主要原因。(陳志東)
西安市汽車(chē)自選市場(chǎng)：
西安市汽車(chē)自選市場(chǎng)2004年6月份銷(xiāo)售各類(lèi)型汽車(chē)745輛、銷(xiāo)售金額4031.65萬(wàn)元，與去年同期相比較分別下降了—20%、—15%，1——6月份銷(xiāo)售汽車(chē)6377輛、銷(xiāo)售金額29577.89萬(wàn)元，和去年同期相比較分別下降了—2%、—13%。具體分析如下：
1.6月份的持續(xù)高溫，使西安各大品牌展廳、汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)冷冷清清，我們汽車(chē)市場(chǎng)也不例外。
2.銀行提高車(chē)貸門(mén)檻?，F(xiàn)開(kāi)展汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)的銀行只有
兩家，而且只給售價(jià)在8萬(wàn)元以上的汽車(chē)提供汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)。
3.消費(fèi)者普遍認(rèn)為國(guó)際車(chē)展會(huì)有很多國(guó)產(chǎn)車(chē)與我國(guó)合資
生產(chǎn)的車(chē)型上市，為購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)提供更大的選擇空間，而且還有很多消費(fèi)者以為在車(chē)展后汽車(chē)的價(jià)格會(huì)進(jìn)一步走低，還是車(chē)展后購(gòu)車(chē)更實(shí)惠。
4.購(gòu)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難。(杜劍平)
上海聯(lián)合汽車(chē)城：
據(jù)6月份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)城銷(xiāo)售1813輛，銷(xiāo)售金額2.6億，比上月有所回升增加了12%。
今年1月—6月共銷(xiāo)售12939輛，銷(xiāo)售金額19.69億。與去年同期相比略有下降。
根據(jù)上交銷(xiāo)售月報(bào)不完全統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)城銷(xiāo)售量前五名進(jìn)場(chǎng)單位為：強(qiáng)生汽銷(xiāo)銷(xiāo)售376輛，銷(xiāo)售金額5309萬(wàn)元；申銀汽銷(xiāo)銷(xiāo)售173輛，銷(xiāo)售金額2440萬(wàn)元；怡通汽銷(xiāo)銷(xiāo)售124輛，銷(xiāo)售金額1379萬(wàn)元；海堰汽銷(xiāo)銷(xiāo)售118輛，銷(xiāo)售金額853萬(wàn)元；六和汽銷(xiāo)銷(xiāo)售115輛，銷(xiāo)售金額1945萬(wàn)元。
在轎車(chē)市場(chǎng)上，桑塔納的銷(xiāo)售繼續(xù)占據(jù)首位，共成交508輛，其中桑塔納3000銷(xiāo)售170輛，占總銷(xiāo)售量33.5%。反映出桑塔納3000漸漸地受到消費(fèi)者青睞。前十名中，平均價(jià)格在15萬(wàn)元以上的中高級(jí)車(chē)如帕薩特、蒙迪歐、花冠依然是汽車(chē)城主力軍，而微型車(chē)由于受到牌照費(fèi)用的影響表現(xiàn)不佳。東風(fēng)卡車(chē)仍然是貨運(yùn)車(chē)主角，共成交189輛.
6月份銷(xiāo)售上升與牌照有一定關(guān)系。由于牌照放量的增加和宏觀(guān)政策對(duì)私車(chē)牌照的影響，6月期間共投放6233張牌照，平均中標(biāo)價(jià)只有2萬(wàn)1千元，比上月下跌了40%。
進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)由于受到2005年許可證取消和關(guān)稅降低等因素的影響，上海進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)總體再現(xiàn)平緩。在受到國(guó)家政策方面的制約和WTO條款泊雙重影響下，眾多經(jīng)銷(xiāo)商都感到進(jìn)口車(chē)市越來(lái)越難做。
今年以來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈、價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，在上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、東北大眾和東風(fēng)鐵龍先后降價(jià)之后，下半年主流品牌不大可能再次出現(xiàn)大的價(jià)格波動(dòng)，價(jià)格體系將保持相對(duì)穩(wěn)定。專(zhuān)家認(rèn)為，隨著消費(fèi)升級(jí)的帶動(dòng)，政策明朗化，今年下半年車(chē)市有望走出低俗，實(shí)現(xiàn)一波回暖的行情。(劉衛(wèi))
成都西部汽車(chē)城：
成都西部汽車(chē)城2004年6月份銷(xiāo)售汽車(chē)2203輛，成交金額約2.06億元，分別較上月上升7.5%和14.6%。排在銷(xiāo)售排行榜前六名的是：長(zhǎng)安(334輛)、奇瑞(203輛)、千里馬(158輛)、夏利(128輛)、幸福使者(112輛)、長(zhǎng)豐獵豹(112輛)，占商城本月銷(xiāo)售總量的45%。
與上月相比，低檔車(chē)(10萬(wàn)元以下)較上月下降3.4個(gè)百分點(diǎn)，中高檔車(chē)(10萬(wàn)元以上)較上月上升3.4個(gè)百分點(diǎn)。
1、今年以來(lái)，整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售呈整體下滑局面。今年二季度與去年同期比較，銷(xiāo)售量下降30%，銷(xiāo)售額下降23%，商城內(nèi)許多商家都在緊縮經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地，調(diào)整品牌和經(jīng)營(yíng)策略，如有些商家推出的買(mǎi)斷銷(xiāo)售，有些商家積極開(kāi)拓二級(jí)市場(chǎng)，以擺脫目前的困境。
2、汽車(chē)城的改造方案一直未有定論，更談不上實(shí)施，因而造成：一、商城環(huán)境嚴(yán)重落后于商家和廣大顧客的要求，切大有繼續(xù)惡化的趨勢(shì)；二、改造方案的遲遲不定在商家中也引起了很大的混亂，商家的信心也受到打擊，因此廣告投放力度不斷減弱。
附表：銷(xiāo)售分類(lèi)統(tǒng)計(jì)
(王軍)
云南汽車(chē)交易市場(chǎng)：
6月份汽車(chē)銷(xiāo)量還是不盡人意，北京車(chē)展后，南北大眾聯(lián)手降價(jià)，涉及9個(gè)品牌44款
車(chē)型。占據(jù)國(guó)內(nèi)30.7%份額的大眾汽車(chē)全線(xiàn)降價(jià)的第2天，東風(fēng)雪鐵龍就迅速跟進(jìn)，這場(chǎng)降價(jià)風(fēng)并沒(méi)有把車(chē)市吹熱。就6月份的車(chē)市來(lái)看，銷(xiāo)量趨穩(wěn)的車(chē)型是幾款中檔車(chē)和經(jīng)濟(jì)型微轎車(chē)。降價(jià)車(chē)的銷(xiāo)量并沒(méi)有增漲，其原因是：汽車(chē)降價(jià)頻繁、新車(chē)推出較快、油價(jià)上漲、車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)高，使得消費(fèi)者持幣待望。車(chē)市走熱還有一端過(guò)程。(李亞屏)
北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)：
現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)怎么了？幾乎所有人都在問(wèn)。六月份最后一天結(jié)束，上半年就算過(guò)去了。根據(jù)統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，北亞車(chē)市在第一季度市場(chǎng)銷(xiāo)售勉強(qiáng)還算可以，二季度實(shí)在讓人看不清，想不到，汽車(chē)廠(chǎng)、商一片嘆息聲。促銷(xiāo)、降價(jià)忙活了一氣，市場(chǎng)仍是不為所動(dòng)。怨消費(fèi)者？不對(duì)吧！到底是哪出了問(wèn)題？還沒(méi)找到根本所在。連回顧帶反思，我倒認(rèn)為：目前的汽車(chē)市場(chǎng)狀況有著很大的必然性，很大程度上是中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初期特定時(shí)期汽車(chē)產(chǎn)品反應(yīng)在汽車(chē)市場(chǎng)的具體表現(xiàn)。半年多來(lái)盡管汽車(chē)廠(chǎng)、商們?cè)阡N(xiāo)售上有的歷史性地做出些動(dòng)作，其結(jié)果就是現(xiàn)在大家看到的情況。
北亞車(chē)市1——6月共交易汽車(chē)26410輛，數(shù)量同比增長(zhǎng)不多，交易額下降5億元?？偱琶?2名均為國(guó)產(chǎn)各品牌汽車(chē)，這些品牌是北京市場(chǎng)的主力車(chē)，在北京很有代表性。進(jìn)口車(chē)數(shù)量總體減少，比重下降，減少和下降的部份主要是日本車(chē)所至。
北亞車(chē)市六月份的交易量3237輛，是今年以來(lái)的最低數(shù)量，應(yīng)該說(shuō)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入谷底了。我認(rèn)為這個(gè)谷底不是V字型的，而是U字型的；還是帶著些水的，是個(gè)一不小心能淹著人的潭狀的谷底。今年三季度和下半年汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)怎樣？憑感覺(jué)，汽車(chē)市場(chǎng)不會(huì)比現(xiàn)狀再差了，所以我并不悲觀(guān)。我認(rèn)為再有個(gè)把月這種狀況將會(huì)改變，起碼九月份和“十一”長(zhǎng)假前一定會(huì)有起色。畢竟社會(huì)在發(fā)展，經(jīng)濟(jì)在增長(zhǎng)，人們對(duì)汽車(chē)的總需求離市場(chǎng)飽和還有一定的時(shí)間和數(shù)量距離，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)不應(yīng)該長(zhǎng)時(shí)間的平走或下降，中國(guó)還遠(yuǎn)未到那個(gè)時(shí)期。近期的幾個(gè)市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果都表明，人們特別是家庭購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的愿望并沒(méi)有因?yàn)槟壳氨姸嗖焕蛩囟蠓档?，只是今年出手的人少了，?duì)于大多數(shù)潛在汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)只是時(shí)間問(wèn)題?，F(xiàn)在是應(yīng)該想辦法調(diào)動(dòng)人們汽車(chē)消費(fèi)熱情和恢復(fù)消費(fèi)信心的時(shí)候了。誰(shuí)有作為，誰(shuí)能作為，越看越清楚。
另外，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)態(tài)隨著這幾個(gè)月的市場(chǎng)清淡，已在稍稍地發(fā)生著變化。近期又有人開(kāi)始議論和研究現(xiàn)在的幾種不同汽車(chē)銷(xiāo)售模式的利與弊。我認(rèn)為現(xiàn)在再研究和探討這個(gè)話(huà)題，會(huì)與以前的認(rèn)識(shí)觀(guān)點(diǎn)和感覺(jué)有所不同，可能仍然得不出真理性的結(jié)論，但一定會(huì)比以前更實(shí)際一些。(北亞車(chē)市商務(wù)信息資源部副主任且小剛)
