7月1日，國Ⅲ排放標準正式在全國實施，自此全國范圍內不再銷售國Ⅱ標準的汽車。由于國內乘用車產品早已達到國Ⅲ標準，而不達標N類輕型柴油車在除重點污染城市以外，仍可過渡銷售一年，因此本次國Ⅲ的全面實施對重卡市場帶來了最大壓力。 

　　成本上揚重卡先后漲價 

　　國Ⅲ實施后，重卡行業(yè)將首先面臨成本上漲的壓力，這種上漲來自兩方面，一是發(fā)動機技術升級造成的成本上升，另一方面是原材料價格上漲的壓力。 

　　為了使產品達到國Ⅲ排放標準，今年以來國內重卡企業(yè)均對其發(fā)動機技術進行了升級。據專家介紹，國Ⅲ實施意味著重卡要從機械式發(fā)動機向電子式發(fā)動機轉變，其中關鍵問題是發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的升級，不單是增加OBD系統(tǒng)那么簡單，因此將直接導致發(fā)動機產品成本的增加。重卡產品將由此整體上漲2萬至5萬元。盡管一般重卡企業(yè)并不會將上漲的成本全部轉嫁給消費者，但國Ⅲ實施后重卡產品漲價將成為必然，不同廠家產品漲幅在1萬～4萬元不等。 

　　目前國內主要重卡產品都已悄然漲價。 

　　重卡市場上月出現下滑 

　　正是由于預期國Ⅲ重卡產品將會漲價，今年上半年重卡市場的提前消費，造成了整個重卡行業(yè)的火爆場面。今年前5個月，重卡市場出現了產銷兩旺的市場行情。1～5月全國重卡銷售約為31.8萬輛，同比增長超過50%.主流重卡企業(yè)年初制定的“上半年完成全年銷售任務60%”的目標基本能實現。今年1～5月，中國重汽產銷重型汽車6.3萬輛，同比增長45%，提前一個月實現產銷雙過半的目標。東風商用車1～5月銷售汽車10.7501萬輛，同比增長44.19%，完成全年銷售目標的57.36%，提前實現“任務過半”目標。解放、陜汽、華菱和江淮等企業(yè)也都完成了全年目標的60%左右。 

　　但上半年促使重卡行業(yè)高速增長的兩大因素，即國Ⅲ重卡產品價格上漲和透支下半年重卡消費，卻將對下半年重卡行業(yè)發(fā)展帶來負面影響。不少重卡企業(yè)反映，6月訂單比5月減少40%～50%.一些企業(yè)此前抱怨的產能不足問題，轉變?yōu)楫a能過剩。國信證券更預測，6月銷量快速下滑后，重卡行業(yè)景氣周期即將見頂，2008年銷量增速將回落至10%。