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何為可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng))?

提問者:網(wǎng)友 2022-06-08
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所謂可變轉(zhuǎn)向比, 可以簡單理解為方向盤轉(zhuǎn)動的角度與對應(yīng)的車輪轉(zhuǎn)動角度的比值。 隨 速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中, 能夠改變的僅是助力力度, 也就是只能改變轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動時的助力, 但是轉(zhuǎn)向比是不可改變的, 而可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)僅能夠改變轉(zhuǎn)向的助力力度, 在不同情 況下, 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角對應(yīng)的車輪轉(zhuǎn)動角度也是可以變化的。 主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中, 在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向輪之間安裝一個電子控制的 機(jī)械機(jī)構(gòu), 那么車輪整體轉(zhuǎn)向的角度不再僅是駕駛?cè)溯斎朕D(zhuǎn)向盤的角度, 而是在此基礎(chǔ)上疊 加蝸輪蝸桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)附加的角度。 那么通過利用電動機(jī)對蝸輪蝸桿調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的控制, 可以改 變傳動系統(tǒng)的傳動比。 這樣做有什么好處呢? 在高速時, 通過電動機(jī)的作用使蝸輪蝸桿調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)與駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動方向盤的方向相同, 可以減少對轉(zhuǎn)向力的需求。 而在高速時, 通過電動機(jī) 的作用使蝸輪蝸桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的方向相反, 減少前輪的轉(zhuǎn)動角度, 提高轉(zhuǎn) 向穩(wěn)定性。
回答者:hdhdg
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