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車輛轉彎行駛特性有幾種？后輪轉向對整車轉向特性有什么影響？

: 問提問者：網友 | 2022-06-08

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（1）車輛的轉彎行駛特性車輛的轉彎行駛特性一般可以分為不足轉向、中性轉向和過度轉向 3 種情況。 1）不足轉向表現為車輛在彎中的實際轉向角度比前輪的轉動角度小，也就是前輪出現了向外側的滑動，這種轉彎也俗稱 “推頭”。 2）過度轉向表現為車輛在彎中的實際轉向角度比前輪的轉動角度大，也就是后輪出現了向外側的滑動。 3）中性轉向表現為車輛在彎中的實際轉向角度恰好是前輪的轉動角度，這種轉向特性往往可以達到最大的轉彎速度，但是這也降低了駕駛人對車輛在一定程度上接近物理極限的主觀感受。對于前驅車來說，在出現不足轉向時，可以通過降低車速來解決。但是如果出現較嚴重的過度轉向則需要反打方向并配合加油來通過，這也是漂移的技巧，但是這對駕駛人的要求很高。所以一般來說，普通民用車在轉向特性的調校上會偏向于輕微的不足轉向以保證行駛的穩(wěn)定。（2）后輪轉向對整車轉向特性的影響后輪轉向存在與前輪同向和反向兩種情況，而且這兩種情況也會表現出兩種完全不同的轉向特性。簡單來說就是同向增加不足轉向，反向增加過度轉向。車輛在低速行駛時，可以通過后輪與前輪的反向轉動來適當增加轉向過度。高速行駛的車輛遇到緊急變線的情況時，在沒有任何電子輔助系統(tǒng)的幫助下，很容易出現轉向過度的傾向，通過后輪產生一個很小但很重要的與前輪相同方向的轉向則可以彌補轉向過度的趨勢，這樣會讓汽車有更好的平衡性。車輛在過彎時，車輪觸地面積和車輪定位的變化會導致轉向特性的變化。應該說，后輪轉向技術可以彌補使用橡膠充氣輪胎所導致的車輛轉向機構的先天缺陷。這種后輪轉向更像是 ESP 系統(tǒng)的工作原理，即車輛高速運動時，通過制動某個或某幾個車輪，以保持車輛行駛姿態(tài)的穩(wěn)定。后輪轉向目前主要通過兩種方式來實現：一種是通過機械結構來實現；另一種則是通過電動機或液力來實現。通過機械結構來實現后輪轉向往往是被動的，一般是依靠車輛在轉彎時地面的側向摩擦力來使后輪產生小幅度的轉向。: 回答者：hdhdg

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