中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了3月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。在國家政策利好和季節(jié)周期的雙重作用下，3月汽車市場進(jìn)一步回暖，3月汽車產(chǎn)銷均超過100萬輛，雙雙創(chuàng)出月產(chǎn)銷量歷史新高?！斑@是一個積極的信號?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平認(rèn)為。 

　　3月汽車產(chǎn)銷分別完成109.54萬輛和110.98萬輛，環(huán)比增長35.59%和34.10%，同比分別增長5.55%和5.01%。其中，3月商用車生產(chǎn)34.38萬輛，環(huán)比增長58.73%，同比增長6.52%；銷售33.74萬輛，環(huán)比增長53.18%，同比下降5.29%。 

　　從一季度來看，汽車產(chǎn)銷結(jié)束了去年四季度的下降趨勢，逐月回暖，并實(shí)現(xiàn)小幅增長。其中，在汽車總量、乘用產(chǎn)銷同比均實(shí)現(xiàn)增長的情況下，惟獨(dú)商用車產(chǎn)銷均同比下滑。1~3月，商用車產(chǎn)銷69.26萬輛和68.31萬輛，同比下降4.38%和6.13%。 

　　分析3月商用車產(chǎn)銷情況，呈現(xiàn)如下特點(diǎn)： 

　　第一、商用車5類細(xì)分車型中，4類車型產(chǎn)銷持續(xù)下降。除貨車外，客車、半掛牽引車、客車和貨車非完整車輛產(chǎn)銷均出現(xiàn)下降。1～3月，客車產(chǎn)銷同比下降12.80%和8.86%，半掛牽引車下降80.49%和75.09%，客車非完整車輛下降38.40%和39.75%，貨車非完整車輛下降25.94%和24.93%。 

　　第二、貨車自2月同比增長后，3月產(chǎn)銷分別出現(xiàn)27.13%和10.07%的增長，其增長主要影響因素是對經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的預(yù)期，使得2008年下半年的潛在購買力得到釋放。 

　　第三、在行業(yè)庫存繼續(xù)創(chuàng)兩年以來的新低的時候，商用車出現(xiàn)了庫存上升的情況，其中貨車類庫存上升尤為明顯。 

　　第四、受全球金融危機(jī)的影響，一季度汽車出口受到重創(chuàng)。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，一季度汽車出口6.10萬輛，同比下降62.06%，前五名出口企業(yè)的出口量均出現(xiàn)大幅下降，商用車出口也不容樂觀。 

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，雖然受政策利好的拉動，一季度汽車產(chǎn)銷“形勢喜人”，但仍存在3個方面的問題：第一、冷暖不均，乘用車明顯好于商用車。第二、銷量雖然增長了，利潤卻出現(xiàn)下滑。1~2月，規(guī)模以上汽車企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入為3204.13億元，同比下降9.42%，利潤總額為98.79億元，同比下降50%，降幅明顯。第三、出口下降趨勢明顯。出口目的國的貨幣利率波動，成為制約我國汽車出口的重要因素，致使我國產(chǎn)品競爭力在下降。 

　　面對目前冷暖不均的形勢，中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，希望政府繼續(xù)出臺相關(guān)政策，拉動出口和商用車的銷售，促使行業(yè)全面回暖。