一、汽車工業(yè)基本情況 
　　從2月份以來，我國汽車工業(yè)在國家多項刺激經濟的政策效應帶動下，結束了2008年7月以來產銷連續(xù)低于80萬輛的低位徘徊局面，汽車2月產銷開始回到80萬輛以上。預計3月份全國汽車產銷量80.1萬輛和82.8萬輛?？傮w來看，汽車產銷量呈增長態(tài)勢，且銷好于產，微車好于轎車，乘用車好于商用車。 
　　1-3月，全國累計產銷汽車227.28萬輛和239.12萬輛，產量同比下降1.16%；銷量同比增長2.7%。在總計中，乘用車累計產銷167.4萬輛和181.5萬輛，同比增長3.29%和5.81%，其中轎車產銷117.9萬輛和123.9萬輛，同比下降2.28%和增長0.91%；商用車產銷52.3萬輛和51.85萬輛，同比下降13.15%和下降6.94%。 
　　1-3月，我市累計產銷汽車32.5萬輛和35.1萬輛，同比分別增長5.5%和11.1%，全國占比為12.1%，比去年末上升0.4個百分點。其中地產車產銷21.9萬輛和336萬輛，同比分別增長0.6%和5.9%。在總計中，乘用車累計產銷17.9萬輛和19.8萬輛，同比分別增長0.4%和9.8%，其中轎車產銷8.9萬輛和9.8萬輛，產量下降20.7%，銷量下降10%；商用車累計產銷14.5萬輛和15.3萬輛，同比分別下降12.2%和12.9%。 
　　1-3月，全國汽車排名前五位的企業(yè)集團分別是：上汽、一汽、東風、長安和北汽。 
　　1-3月，我市汽車整車累計完成工業(yè)總產值156億元，同比下降21%；完成銷售收入168億元，同比下降17%；實現工業(yè)增加值24.6億元，同比下降30.7%；完成利稅16.5億元，同比下降31%，其中利潤0.3億元，同比下降96%。 
　　汽車工業(yè)運行特點主要有5個方面： 
　　1.我市汽車產銷增速高于全國，已走出低谷。1-3月，我市累計產銷32.5萬輛和35.1萬輛，其中市內產銷22萬輛和22.7萬輛，已完成全年任務的27%，實現了預定目標。 
　　前3個月，我市汽車產量環(huán)比逐月增長，并有繼續(xù)維持增長的趨勢：1月份產量8.6萬輛，2月份10.6萬輛，比上月環(huán)比增長30.6%，3月份產量13.3萬輛比上月環(huán)比增長23.8%。增長速度高于全國行業(yè)增速。 
　　2.在國家汽車產業(yè)政策促進下，微車產銷兩旺。2009年，國家將汽車產業(yè)作為十大振興產業(yè)之一，出臺了汽車產業(yè)振興規(guī)劃，采取了支持汽車下鄉(xiāng)等措施，同時在降低油價、稅制改革等方面，為汽車消費提供良好的環(huán)境。在此背景下，長安汽車微車板塊，渝安微車一季度市場需求旺盛，生產任務繁重。一季度，微車銷售達到18.4萬輛，同比增長60%。長安微車本月產銷歷史性突破6萬輛。 
　　3.產銷量增長，收入、利潤下降。2009年一季度，產銷量總體呈現逐月增長態(tài)勢，但受產品結構和合資企業(yè)影響，銷售收入和利稅完成情況不理想。一季度累計實現銷售收入168億元，同比下降7%；利稅總額完成1.6億，同比下降-14%。主要由于兩大合資企業(yè)：長安福特（銷售收入下降26.6%，利稅下降59%）、鈴木（銷售收入下降24.7%，利稅下降27.7%）產銷下降。 
　　4.銷量好于產量。一季度銷售大于產量5.6個百分點，主要是轎車所需的變速器等進口關鍵零部件供應不足影響了產量。此外，部分微車零部件供應也出現缺口。 
　　5.商用車產銷同比下降。在國家4萬億投資拉動下，商用車市場也開始啟動，但由于前兩個月欠賬太大，使我市商用車在一季度累計同比仍出現下降。目前，紅巖、慶鈴3月已開始滿負荷生產。 
　　二、摩托車工業(yè)基本情況 
　　受國際金融危機持續(xù)影響，摩托車出口依然大幅下降。國內市場雖有所增長，但不足以彌補出口下降的影響，因此，一季度全國摩托車產銷仍呈下降態(tài)勢。 
　　一季度，全國摩托車產銷525萬輛和529萬輛，同比分別下降14.6%和14.34%。 
　　一季度，我市摩托車累計產銷219萬輛和217萬輛，產量同比下降4.9%，銷量同比下降6.8%，其中本地產銷198萬輛和197萬輛，同比分別增長9.8%和8%。我市摩托車占全國的比重為34.8%，繼續(xù)保持全國第一，產銷情況明顯好于全國。 
　　一季度全市摩托車累計完成工業(yè)總產值85.5億元，同比下降2.4%；完成銷售收入77.8億元，同比下降11.1%；實現工業(yè)增加值6.02億元，同比下降0.8%；實現利潤0.45億元，同比下降26%；完成利稅3.39億元，同比下降17%。 
　　一季度，全國摩托車銷量排前十位的企業(yè)集團分別是：大長江、隆鑫、嘉陵、建設、力帆、宗申、錢江、北方企業(yè)、廣州大運和金城。我市五大骨干企業(yè)中，力帆、隆鑫、建設、嘉陵、宗申分別列2、3、4、5、8位。 
　　摩托車產銷增長乏力主要原因是摩托車下鄉(xiāng)政策出臺后沒有見到明顯效果。 
　　一是摩托車下鄉(xiāng)政策還沒有“落地”。實施方案發(fā)布后，實施細則尚未明確，相當部分地區(qū)的地方財政補貼資金沒有到位，很多縣鄉(xiāng)的基層財政部門甚至還不知道有該政策。 
　　二是過去80%的農村消費者使用摩托車不上牌。而按照摩托車下鄉(xiāng)實施方案的規(guī)定購買摩托車必須上牌才能拿到補貼。但上牌的成本明顯高于補貼，雖然也有企業(yè)愿意先拿錢出來補貼，但農村消費者對上牌申報補貼的積極性不高。 
　　三、汽摩零部件基本情況 
　　一季度，在市經委的強力推動下，我市各整車企業(yè)認真貫徹落實《關于加快重慶汽車零部件本地化發(fā)展戰(zhàn)略的工作意見》的文件精神，加快本地化配套工作的步伐，本地化戰(zhàn)略正按市政府確定的目標順利推進，零部件工業(yè)出現產銷兩旺、逐月增長態(tài)勢，但也存在量增價降的問題。 
　　一季度，全市汽摩零部件累計完成銷售收入132億元，同比下降7.5%，完成產值137.4億元，同比下降7%，其中汽車零部件69.9億元，同比增長1.17%，銷售收入68.4億元，同比下降4.9%；摩托車零部件完成產值67.5億元，同比下降14.27%，完成銷售收入63億元，同比下降8.2%。