10月汽車銷售共計71.6萬輛，同比增長3.37%，其中乘用車銷售53.9萬輛，同比增長8.36%，商用車銷售17.7萬輛，同比下降9.30%。 

　　隨著二季度居民收入增速的快速反彈和三季度的平穩(wěn)表現，對于四季度和明年一季度的轎車需求或能有所期待，但最終答案仍在積極財政措施下居民收入水平及其預期的變化趨勢。 

　　商用車市場的急轉直下是可以預期的結果。作為投資品和生產資料，在經濟增長呈現明顯回落的狀況下難以寄望其銷售情況有快速回升。特別是近期鋼鐵和煤炭等的價格回落將很大程度上抑制上游采掘業(yè)的擴大生產，從而影響商用車的需求。 

　　9月，汽車出口繼續(xù)回落，共出口4.96萬輛，環(huán)比下降13.77%，同比下降15.70%；出口金額7.81億美元，環(huán)比下降13.26%，同比增長12.24%。隨著金融危機逐步演化為全球性的經濟危機，海外汽車市場正呈現快速萎縮的態(tài)勢。 

　　9月單月毛利率為14.66%，較8月回升0.13個百分點，符合我們之前的預期。由于10月銷售情況良好，同時鋼材價格的回落將在四季度有所體現，預計10月的毛利率水平會延續(xù)回升態(tài)勢。 

　　未來2個季度，我們預計乘用車市場有可能表現出比較平穩(wěn)的態(tài)勢。盡管本月國家出臺的通過擴大基礎設施建設拉動經濟的措施力度較大且對商用車市場有利，但由于對整個計劃的實施步驟和力度仍有不確定因素，并且刺激效果的體現也需要時間，對于四季度我們估計將是商用車企業(yè)最艱難的時刻。