研究機(jī)構(gòu)的一組數(shù)據(jù)表明，基金凈賣出前十板塊上，汽車板塊排名第四。凈賣出金額為6.369億元。與此同時(shí)，國(guó)際油價(jià)一路攀升，曾一度突破了130美元/桶關(guān)口。還有數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，汽車行業(yè)上市公司的營(yíng)業(yè)總收入和凈利潤(rùn)仍保持上漲勢(shì)頭，但受原材料價(jià)格上漲，主要是鋼板價(jià)格上漲因素的影響，汽車行業(yè)整體毛利率發(fā)生了較大幅度的下降。在國(guó)際油價(jià)高企，國(guó)內(nèi)因CPI高位運(yùn)行造成高成本的情勢(shì)下，基金有此動(dòng)作是在情理之中的。但在行業(yè)內(nèi)部，這兩高對(duì)不同車型有不同影響。 

　　乘用車 高油價(jià)打擊消費(fèi)者信心 

　　鑒于乘用車，尤其是轎車薄利多銷的特征，決定了它的盈利能力是伴隨著價(jià)格的不斷走低而下降的。由于今年以來，CPI的高位運(yùn)行造成了鋼鐵等原材料的價(jià)格一路走高。雖然乘用車可以用一些手段，例如采用薄板或替代材料消化成本。但如果煤電聯(lián)動(dòng)引起了電價(jià)上調(diào)，則在短期內(nèi)汽車制造企業(yè)還無法自行消化，成本勢(shì)必加大，利潤(rùn)空間也隨之縮小。 

　　相對(duì)于成本對(duì)利潤(rùn)的壓力，油價(jià)對(duì)銷售的影響更大。國(guó)泰君安的研究員指出，雖然國(guó)內(nèi)的燃油價(jià)格因種種因素，在奧運(yùn)會(huì)前不太可能與國(guó)際接軌。但未來一旦國(guó)內(nèi)油價(jià)開始提高，而替代能源在短期內(nèi)還無法完全滿足商業(yè)化需求，勢(shì)必會(huì)對(duì)汽車這一耗油大戶產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。最近的一項(xiàng)調(diào)查也顯示，隨著國(guó)際原油價(jià)格的連續(xù)上漲，一些消費(fèi)者的購車決心在漸漸動(dòng)搖。 

　　商用車 高成本或帶動(dòng)價(jià)格上漲 

　　目前，商用車，尤其是載貨汽車，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的大背景下，在當(dāng)前地震災(zāi)后重建工作的需求拉動(dòng)下，前景非常廣闊。 

　　商用車是一種投資品，所以油價(jià)上漲的壓力可以通過轉(zhuǎn)嫁來減輕。其主要面臨的壓力是鋼材等原材料價(jià)格的持續(xù)上漲和實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)所帶來的成本壓力。 

　　研究員表示，因?yàn)樯逃密囆枰惺艿闹亓窟h(yuǎn)大于乘用車，所以它的制造企業(yè)無法像轎車那樣通過采用替代產(chǎn)品來化解成本壓力，而只能通過擴(kuò)大規(guī)模和進(jìn)行內(nèi)部挖潛來消化成本。另外對(duì)于基本上都是采用柴油機(jī)為動(dòng)力的載貨汽車來說，要達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)目前多采用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，其價(jià)格與發(fā)動(dòng)機(jī)的排量并沒有很大的關(guān)聯(lián)，因此對(duì)于售價(jià)相對(duì)較高的重型車而言，其分?jǐn)偦虺惺苣芰σ黠@強(qiáng)于輕型車。不過鑒于目前國(guó)內(nèi)燃油油品的原因，國(guó)家有關(guān)部門可能會(huì)推遲相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間。