習近平總書記在十九大開幕作報告時明確提出，我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，正處在轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結構、轉換增長動力的攻關期，建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系是跨越關口的迫切要求和我國發(fā)展的戰(zhàn)略目標。

同樣，中國汽車工業(yè)也正處于轉型升級的關鍵節(jié)點。10月25日，在2017中國汽車工程學會汽車強國與低碳發(fā)展（高層）論壇上，多位院士、行業(yè)組織領導以及企業(yè)代表以“汽車強國與低碳創(chuàng)新”為主題，圍繞我國汽車產業(yè)如何實現(xiàn)由高速發(fā)展轉向高質量發(fā)展、汽車大國如何走向汽車強國、如何走好綠色低碳化發(fā)展之路、什么才是最佳的產品路線、技術路線、自主品牌如何在世界市場形成競爭力等核心問題展開了一場華山論劍。

　綠色低碳已是轉型升級必由之路

“中國汽車產業(yè)經(jīng)過多年快速增長以后，也要進入一個由高速增長到高質量增長的新時代?！敝袊嚬こ虒W會理事長付于武表示，“這個新時代的基本目標、路徑和措施在中國汽車產業(yè)中長期規(guī)劃、節(jié)能和新能源路線圖中都有充分的體現(xiàn)，那就是要建設產業(yè)強國，向低碳化、電動化、智能化、信息化轉型，進行結構性調整、產業(yè)升級?！?/p>

高質量發(fā)展要求綠色低碳，正如中國工程院院士、中國第一汽車集團公司總工程師李駿所言，有可能在2028年，中國汽車二氧化碳總量達到峰值，占總碳排放的12.4%。減少碳排放，汽車產業(yè)義不容辭。

如何實現(xiàn)綠色低碳？中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，電動汽車正再次改變世界。電動汽車與可再生能源構成最佳搭配，將改變對化石能源的過度依賴，走向低碳經(jīng)濟、綠色未來。

“2016年是電動汽車發(fā)展的標志性的一年。從這一年起，一些國家和標志性企業(yè)紛紛向汽車的電動化轉型，其力度之大、速度之快超出了很多人的預期。增強儲電能力、保障可再生能源，可能是一些國家提出禁售傳統(tǒng)燃油車時間表、提速發(fā)展電動車的一個重要原因?！标惽逄娬{，“汽車動力技術的電動化已無懸念，遲疑和觀望將喪失時機。”

　中國新能源汽車發(fā)展取得先發(fā)優(yōu)勢

經(jīng)過數(shù)年的大力推動與積極發(fā)展，我國新能源汽車產業(yè)已經(jīng)取得顯著成績。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚介紹，中國新能源汽車在2016年取得了三個世界第一：新能源汽車產銷和保有量第一、動力電池出貨量第一和公共充電設施建設數(shù)量世界第一。

除了數(shù)量優(yōu)勢以外，其他方面也有領先優(yōu)勢?！爸袊?a target="_blank">新能源汽車產品的更新速度世界第一，今年推出的產品，可能明年就賣不出去了?！倍瓝P說，“我國新能源汽車技術標準體系也不斷健全完善，國際話語權和影響明顯增強?！?/p>

上海汽車集團股份有限公司副總裁陳德美認為，五年來，中國新能源汽車已經(jīng)從“試驗場”走向“市場”。十三五期間，上汽新能源領域專項投資計劃超過200億元，將投放30款以上全新新能源車型，產銷量達到60萬輛。

長安汽車股份有限公司總裁朱華榮表示，汽車產業(yè)將由新技術驅動，“四化”（即電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化）將帶來引人無限遐想的駕乘體驗。新時代、新機遇，中國品牌更具發(fā)展優(yōu)勢。

“低碳”發(fā)展并不等于放棄內燃機

對于一些國家紛紛公布禁售燃油車時間表，中國汽車產業(yè)要不要跟風？對于這一問題，與會專家多認為不可取。

中國工程院院士、吉林大學汽車學院名譽院長郭孔輝認為，新能源汽車“彎道超車”仍然離不開傳統(tǒng)汽車技術。

董揚明確表示，很多國家或者跨國汽車企業(yè)的表述并沒有完全將燃油車排除在外，有的企業(yè)表述的是不再生產只搭載內燃機的汽車，有的國家則只是表示不再生產傳統(tǒng)意義的燃油車。因此與其禁止銷售燃油車，不如加速發(fā)展新能源汽車。

長安汽車已經(jīng)于近日宣布，到2025年全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車。對此，朱華榮特別強調不要誤解長安的表述：“長安汽車2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，并非是放棄高效內燃機，未來的新動力是高效內燃機+能量回收功能組合（48V/HEV/PHEV/EV/其他燃料技術）?！?/p>

李駿介紹，2030年，新能源汽車技術將應用于各級別車型，總體占比達到40%以上。這雖然表明新能源汽車是發(fā)展趨勢，但搭載內燃機的汽車仍然會在相當長的一段時間里被繼續(xù)生產和使用。

　創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展是汽車強國必選項

與會專家特別強調，雖然中國汽車產業(yè)迎來由汽車大國走向汽車強國的歷史性機遇，但自主創(chuàng)新和協(xié)同發(fā)展時刻不能忘。

“在燃油車技術上我們追趕了50多年，至今沒有做強。汽車動力技術的變軌帶來了歷史性機遇。”陳清泰表示，“電動車做強的一個基礎是把零部件做強，電動車的歷史機遇也就是零部件的歷史機遇，發(fā)展電動車絕不能走技術空心化的道路?！?/p>

“新能源汽車股比開放、積分制度實施和禁燃時間表這三大因素將改變中國新能源汽車的產業(yè)環(huán)境?！倍瓝P透露，“最早到明年，我國自貿區(qū)將允許外資獨資建立新能源車企。”這意味著我國自主品牌汽車企業(yè)將與外資在新能源汽車領域展開完全市場化的競爭。

在朱華榮看來，主品牌在向上，合資品牌在下探，短兵相接剛剛開始，自主品牌唯有提升品牌，提升效益，提升效率，打造世界一流企業(yè)才有出路。陳德美則表示，上汽自主新能源研發(fā)團隊已經(jīng)超過300人，正在從事“三電”核心技術研發(fā)，已經(jīng)明確了“在開放條件下，以我為主，充分利用國際國內資源，產學研相結合”的發(fā)展思路。

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌認為，智能電動車不是簡單的驅動能源方式的變化，而是整個用戶體驗的變化、軟件的變化、數(shù)據(jù)的迭代和新的產業(yè)鏈定義。顯然，這將是一場產業(yè)創(chuàng)新的大比拼。

“汽車強國的主題是做強做優(yōu)中國品牌汽車，由汽車制造轉變?yōu)槠噭?chuàng)造。”中國工程院院士、同濟大學校長鐘志華更是一針見血地表示，“汽車強國的發(fā)展原則是堅持自主創(chuàng)新 ，堅持產業(yè)轉型升級，堅持完善合資合作，堅持深化改革，最終形成汽車強國的指標體系，助推我國邁入世界強國行列?！?/p>