福田歐曼，北汽福田汽車股份有限公司北京歐曼重型汽車廠，成立于2002年，是福田公司投資10億元建成的亞洲最現(xiàn)代化的商用車生產(chǎn)基地，工廠具備生產(chǎn)中重卡所需的沖壓、裝焊、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝。隨著第二工廠奠基完成，2010年底將形成年生產(chǎn)能力20萬(wàn)輛的規(guī)模。

歐曼為滿足日趨多元化的市場(chǎng)需求，整合歐系重型車和日系中重型車的優(yōu)點(diǎn)，將產(chǎn)品平臺(tái)化設(shè)計(jì)為重型（9系）、中重型（6系、5系）和中型（3系）。在提供用戶多種選擇的優(yōu)勢(shì)下，減少專用零部件數(shù)量，降低生產(chǎn)組織復(fù)雜度，從駕駛室、動(dòng)力總成、底盤(pán)總成等多個(gè)模塊來(lái)整合現(xiàn)有產(chǎn)品，通過(guò)模塊化改進(jìn)，快速開(kāi)發(fā)適應(yīng)性的新產(chǎn)品。

堅(jiān)持起步就與世界同步的歐曼，堅(jiān)持高起點(diǎn)。2003年，歐曼實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷14800輛，一舉實(shí)現(xiàn)先期市場(chǎng)突破，并以7年累計(jì)產(chǎn)銷33萬(wàn)臺(tái)的銷售業(yè)績(jī)，創(chuàng)造中國(guó)重卡行業(yè)奇跡。2009年，歐曼依靠調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、高品質(zhì)的升級(jí)換代產(chǎn)品和全程無(wú)憂服務(wù)取得了市場(chǎng)佳績(jī)，全年產(chǎn)銷重卡8.5萬(wàn)輛，在重卡行業(yè)排名第三。歐曼，以堅(jiān)定篤實(shí)的腳步推動(dòng)著中國(guó)商用車行業(yè)向更輝煌的明天穩(wěn)步前行，更在不斷超越中國(guó)乃至世界商用車領(lǐng)域的一座座巔峰。

目前福田汽車已形成了結(jié)構(gòu)完善的技術(shù)創(chuàng)新體系。由公司汽車工程研究院、日本、臺(tái)灣、

歐洲等海外研發(fā)中心、國(guó)內(nèi)外大專院校和科研所、國(guó)外專業(yè)汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)、二級(jí)工廠研究所以及供應(yīng)鏈同步研發(fā)機(jī)構(gòu)等六個(gè)層次組成的技術(shù)創(chuàng)新體系，不但確保了最終產(chǎn)品具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，縮短了開(kāi)發(fā)周期，也保證了產(chǎn)品技術(shù)水平的國(guó)際同步性和一致性。

在技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)踐中，F(xiàn)OTON不僅注重發(fā)揮聯(lián)合創(chuàng)新的優(yōu)越性，更為重視在核心技術(shù)方面的自主研發(fā)，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)方面的能力正在不斷加強(qiáng)。FOTON已形成自主研發(fā)核心技術(shù)，在概念開(kāi)發(fā)技術(shù)、整車性能匹配設(shè)計(jì)技術(shù)、車身造型技術(shù)、排放OBD技術(shù)、CAN總線技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控設(shè)計(jì)技術(shù)、NVH技術(shù)及車輛碰撞安全性技術(shù)等數(shù)個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破。同時(shí)，為提升研發(fā)質(zhì)量，還建立了消聲室、重型轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)室、歷程耐久轉(zhuǎn)鼓、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)模排放室、燃油蒸發(fā)室、環(huán)模實(shí)驗(yàn)室、節(jié)能減排實(shí)驗(yàn)室等重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

截至2008年9月，F(xiàn)OTON共擁有各項(xiàng)專利231項(xiàng)，覆蓋汽車產(chǎn)品各業(yè)務(wù)品牌，突破多項(xiàng)技術(shù)壁壘，其中包括發(fā)明專利13項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利115項(xiàng)。2004年FOTON汽車工程研究院被認(rèn)定為國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。

歐曼研發(fā)系統(tǒng)在福田汽車研發(fā)平臺(tái)基礎(chǔ)上，不斷引進(jìn)先進(jìn)的開(kāi)發(fā)技術(shù)，開(kāi)發(fā)手段日趨完善，成功的運(yùn)用CATIA、PRO/E、SOLIDWORK等三維設(shè)計(jì)手段，并應(yīng)用CAE工程仿真分析手段以減少“設(shè)計(jì)—試制—試驗(yàn)—改進(jìn)”的循環(huán)，加快新產(chǎn)品的研發(fā)速度，縮短開(kāi)發(fā)周期，同時(shí)在產(chǎn)品投料制造前更好地把握和改進(jìn)產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。

2008年12月28日，首個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地落戶北京，福田汽車成為新能源汽車設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域的孵化器。

國(guó)家科技部和北京市政府聯(lián)合授予福田汽車“北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地”，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼，北京市市長(zhǎng)郭金龍等領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地落成之后，福田汽車將成為我國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)新能源領(lǐng)域的設(shè)計(jì)制造基地，將在全國(guó)范圍內(nèi)形成廣泛的示范、引領(lǐng)作用。

福田公司整合全球資源，在關(guān)鍵零部件和總成上全面采用進(jìn)口件。如：采用了世界一流的

德國(guó)VABCO閥類、西門(mén)子行駛記錄儀、電子儀表等。由此可以歐曼的整車性能是集成了全球汽車巨頭智慧的產(chǎn)物。加上由英國(guó)蓮花公司、奔馳公司資深專家對(duì)歐曼底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行的整體優(yōu)化，歐曼重卡才有了在德國(guó)著名的霍根海姆F1賽道與奔馳、曼等國(guó)際重卡巨頭進(jìn)行了同場(chǎng)競(jìng)技，之后作為第一輛中國(guó)汽車被德國(guó)著名的施拜爾科技博物館收藏這樣的傲人榮譽(yù)。使整車的可靠性大幅提升；同時(shí)，推行豐田TPS生產(chǎn)管理方式，建立了嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升。

通過(guò)ISO9000認(rèn)證、“3C”認(rèn)證和國(guó)家產(chǎn)品免檢認(rèn)證。

07年歐曼開(kāi)展了質(zhì)量提升工程，其中ETX產(chǎn)品進(jìn)行了36項(xiàng)質(zhì)量改進(jìn)。將車輛拿到賽場(chǎng)上接受最嚴(yán)格的考驗(yàn)，因其質(zhì)量可靠和卓越的品質(zhì)，歐曼重卡連續(xù)四年被評(píng)選為全國(guó)卡車大賽唯一指定賽車，并走出國(guó)門(mén)，參加歐洲重卡挑戰(zhàn)賽，榮獲冠軍。與此同時(shí)福田公司成功地將用于賽車開(kāi)發(fā)的技術(shù)植入商用車平臺(tái)，產(chǎn)品提速更快、質(zhì)量更可靠。

福田汽車以市場(chǎng)為導(dǎo)向，按照用戶的需求開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，6年來(lái)歐曼產(chǎn)品成功地實(shí)現(xiàn)了四次換代。到目前為止歐曼已經(jīng)形成歐曼9系、歐曼6系、歐曼5系、歐曼3系四大系列；歐曼、歐曼ETX、歐曼ETX洲際版三個(gè)不同檔次，產(chǎn)品涵蓋110—420PS，3-40噸的牽引、自卸、載貨車、專用車全系列產(chǎn)品，全面滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的不同需求。

2011年8月28日，在福田15周年慶典上，福田歐曼自主研發(fā)的第四代重卡GTL，將作為福田第500萬(wàn)輛車下線。至此，福田歐曼從1系到9系的五大系列，成功形成了VT、TX 、GTL三大體系，而GTL便是三者中定位最高端的產(chǎn)品。

GTL重卡，將采用一流的動(dòng)力技術(shù)和先進(jìn)的匹配理念，來(lái)降低燃油消耗，同時(shí)采用歐洲技術(shù)進(jìn)排氣系統(tǒng)，能使油耗和噪音達(dá)到歐4、歐5、歐6標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，創(chuàng)新的能量回收再利用技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出熱量，廢氣再循環(huán)冷卻的熱量進(jìn)行回收再利用，不但減少了排放，減少能量消耗，還可降低5%油耗。當(dāng)然，你也可以選擇油電混合版本，配合電力輔助驅(qū)動(dòng)，起步強(qiáng)勁，加速快，同時(shí)可降低油耗30%以上。

除此之外，豪華版將采用空氣懸掛技術(shù)，降低車輛本身對(duì)于路面的損耗，有效保護(hù)環(huán)境，并且大量采用可回收新材料，材料的可回收率達(dá)到80%，所有有害物質(zhì)均滿足歐盟ELV指令。