因使用無資質人員進行整車檢查，日產汽車開始品嘗苦果，10月份本土新車銷量下跌近兩成。

10月25日，據日本經濟新聞報道，日產汽車在今年10月1日至20日期間，在日本國內銷量約為1.23萬輛，銷量預計同比下滑近20%。這在10月份，日本全國車市上揚近10%的背景下，顯得十分突兀。

日產在日本國內工廠生產的“注冊車”（即排量在600CC以上的普通汽車）受影響最深：10月1日至20日期間銷量僅為8900輛，同比減少超20%。此前，該車型曾被曝光存在無資質人員車檢問題。

受品牌拖累影響，日產汽車委托給三菱汽車生產的輕型汽車，盡管并未發(fā)現存在上述問題，但銷量也下滑近10%。

此前，日產汽車在日本國內銷量曾連續(xù)11個月同比增加。

據澎湃新聞此前報道，10月19日，日產汽車宣布暫停6條日本本土的汽車生產裝配線，以便調查未經授權的工人，是如何為汽車做出廠前質檢的。日產汽車表示，海外出口汽車的生產將不受影響。

日產是日本老牌汽車廠商。

10月早些時候，日本國土交通省對日產的工廠進行了檢查，發(fā)現該公司位于神奈川、栃木、福岡3縣的5家工廠內，由不具備資格的技術人員進行車輛最終檢驗，并使用正規(guī)檢查員的印章在檢查記錄上蓋章。

對此，日本國土交通省已要求日產在10月底前報告防范此類問題重發(fā)的措施。

稍早前的10月6日，日產汽車公司表示，將召回自2014年1月至2017年9月間在本土生產銷售的116萬輛汽車。據稱召回費用將達250億日元（約合人民幣1.47億元）。

日產汽車曾表示，海外出口汽車不在召回范圍內，因為該質檢證書僅是日本有關部委制定的標準。

據日本經濟新聞報道，日產汽車考慮用2周左右的時間重啟工廠線，但這需要向日本國土交通省提交寫明問題原因和防范對策的報告并得到認可。若日本國土交通省認為整改措施不充分，那日產工廠的本土生產線將繼續(xù)停工。

日產汽車已經波及到上游供應商，不少工廠已經關門閉戶。

據日本有關數據庫的統(tǒng)計，日產集團在日本國內的分包商數量達1.46萬家，從業(yè)人數達79.61萬人。其中，年產值1億至10億日元的企業(yè)占總體的53.4%。數據庫方面分析人士表示，如果停產狀況無解，對于高度依賴日產的中小企業(yè)將面臨生死存亡的考驗。