過去一周，中國人政治生活中最大的一件事，就是黨的十九大勝利召開。在開幕式上，習(xí)近平同志代表第十八屆中央委員會(huì)向大會(huì)作了長達(dá)近三個(gè)半小時(shí)的報(bào)告。在這一報(bào)告中，他向我們描繪了到本世紀(jì)中葉、未來三十多年中國宏偉的發(fā)展藍(lán)圖，使全體中國人倍受鼓舞。

作為生在中國、長在中國、未來也將在中國工作和生活的一名汽車人，我想當(dāng)前最重要的一項(xiàng)工作，應(yīng)該是認(rèn)真學(xué)習(xí)這個(gè)報(bào)告，并在這一報(bào)告中找到其給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的新機(jī)遇，并在這一新機(jī)遇中找到自己的新定位、新角色。

十九大報(bào)告將給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些新機(jī)遇呢？最近幾天，筆者反復(fù)閱讀報(bào)告，有一些心得體會(huì)，在這里與大家分享：

一是汽車市場需求穩(wěn)定增長和消費(fèi)升級換代的新機(jī)遇。我們知道，汽車需求的增長與廣大人民群眾的收入水平提高息息相關(guān)。十九大報(bào)告提出了到本世紀(jì)中葉的奮斗目標(biāo)：從現(xiàn)在到2020年，要全面建成小康社會(huì)；從2020年至2035年，基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化，其中一個(gè)重要的表現(xiàn)是“人民生活更為寬裕，中等收入群體比例明顯提高”；從2035年至本世紀(jì)中葉，建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國，其中一個(gè)重要的標(biāo)志是“全體人民共同富?；緦?shí)現(xiàn)，我國人民將享有更加幸福安康的生活”。

從這一奮斗目標(biāo)中可以看出，未來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長和高質(zhì)量增長，全體人民群眾的收入水平將會(huì)越來越高。由此，汽車的普及率和更換率均會(huì)大幅提升，屆時(shí)，汽車會(huì)像彩電、冰箱一樣普及，每個(gè)家庭都將擁有一輛汽車，而且絕大多數(shù)家庭會(huì)開上一輛好車。

特別值得一提的是，報(bào)告第五部分單獨(dú)立了一個(gè)章節(jié)，提出“實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”，完善承包地“三權(quán)”分置制度、第二輪土地承包到期后再延長三十年、實(shí)現(xiàn)小農(nóng)戶和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展有機(jī)銜接、促進(jìn)農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、鼓勵(lì)農(nóng)民就業(yè)創(chuàng)業(yè)等具體措施，毫無疑問將促進(jìn)農(nóng)民收入的快速增長。目前，中國汽車市場正進(jìn)一步向下延伸，三、四、五線城市已成為增長的主要推動(dòng)力，相信未來廣闊的農(nóng)村市場將會(huì)繼續(xù)發(fā)力，推動(dòng)中國汽車市場穩(wěn)定增長。

汽車行業(yè)權(quán)威專家以發(fā)達(dá)國家汽車普及率的平均水平預(yù)測，中國汽車年銷量峰值或?qū)⒃?000萬輛（其中1000萬輛出口）的水平，從未來中國家庭的消費(fèi)能力和中國人的消費(fèi)文化看，完全有可能達(dá)到或超過這一數(shù)值。

當(dāng)然，受到環(huán)境、道路、停車及共享汽車等因素的影響，汽車銷量可能會(huì)受到一些約束，但從總體上，巨大的增長潛力值得期待。

二是大力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)和加快建設(shè)制造強(qiáng)國的新機(jī)遇。報(bào)告在第五部分第一條“深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”中，開明宗義提出“必須把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上”，強(qiáng)調(diào)要“加快建設(shè)制造強(qiáng)國，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長點(diǎn)、形成新動(dòng)能。”

汽車產(chǎn)業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，也是先進(jìn)制造業(yè)，更是建設(shè)制造強(qiáng)國的重要組成部分，毫無疑問，它是未來國家支持發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)；在汽車這個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向上，目前汽車業(yè)界電動(dòng)化、智能化、電商化、共享化的“四化”共識(shí)也與報(bào)告指出的方向高度一致，由此我們可以相信，未來中國通過發(fā)展新能源汽車實(shí)現(xiàn)由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的步伐將會(huì)越來越快。

三是全面開放新格局帶來的新機(jī)遇。報(bào)告提出，“中國開放的大門不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開越大”、“堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去并重”、“加強(qiáng)創(chuàng)新能力開放合作”等，這些讓我們不僅要看到放開合資公司中跨國汽車公司股比帶來的挑戰(zhàn)，更要看到中國自主品牌走向國際大舞臺(tái)，在全球配置汽車創(chuàng)新資源的機(jī)會(huì)。我們看到，中國汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車造車新勢力，一起步就在全球配置資源，為我所用。

更值得關(guān)注的是，報(bào)告提出“堅(jiān)持打開國門搞建設(shè)，積極促進(jìn)‘一帶一路’國際合作，努力實(shí)現(xiàn)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，打造國際合作新平臺(tái)，增添共同發(fā)展新動(dòng)力”。目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的短板是中國汽車出口量與汽車大國的地位極不相稱，去年國內(nèi)汽車銷量超過2800萬輛，但是出口量僅81萬輛，比例不到3%。分析其中的原因，主要有產(chǎn)品的品牌力不夠、缺乏核心競爭能力、缺少開拓國際市場的人才與經(jīng)驗(yàn)等等。但正是這一差距，讓我們看到了巨大的潛力。

現(xiàn)在，國家正在大力推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，從多個(gè)層面加強(qiáng)與沿線國家的互聯(lián)互通，這為中國汽車產(chǎn)業(yè)走出去創(chuàng)造了千載難逢的好機(jī)遇，現(xiàn)在就要看中國的汽車人自己有沒有能力走向國際市場，并在這一市場上縱橫馳騁了！

我一直認(rèn)為，中國汽車人是幸福的，過去三十多年，我們遇上了改革開放帶來汽車進(jìn)入家庭、市場爆發(fā)性增長的好時(shí)代，未來三十多年，我們將迎來中華民族復(fù)興的新時(shí)代，不僅市場將繼續(xù)穩(wěn)定增長，并有機(jī)會(huì)在國際市場上大顯身手。在這樣的好時(shí)代，我們能不能適應(yīng)市場的新需求，生產(chǎn)出更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更智能的產(chǎn)品，能不能實(shí)現(xiàn)從跨國汽車公司的“跟隨者”到引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“領(lǐng)導(dǎo)者”的超越，能不能為中國廣大人民群眾、為全球消費(fèi)者創(chuàng)造美好汽車新生活，就要看我們有沒有這個(gè)本事了！

對此，我充滿信心。