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豐田 VVT - i 可變氣門正時系統(tǒng)是怎么回事？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-06-08

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豐田的可變氣門正時系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用， VVT - i （Variable Valve Timing - Intelligent）是豐田公司的智能可變氣門正時系統(tǒng)的英文縮寫。主要的原理是在凸輪軸上加裝一套液力機(jī) 構(gòu)，通過 ECU 的控制，在一定角度范圍內(nèi)對氣門的開啟、關(guān)閉的時間進(jìn)行調(diào)節(jié)，或提前、或延遲、或保持不變。凸輪軸的正時齒輪的外轉(zhuǎn)子與正時鏈條（正時帶）相連，內(nèi)轉(zhuǎn)子與凸輪軸相連。外轉(zhuǎn)子可以通過液壓油間接帶動內(nèi)轉(zhuǎn)子，從而實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的角度提前或延遲。 VVT - i 可變氣門正時系統(tǒng)的組成，利用鏈驅(qū)動進(jìn)排氣凸輪軸，進(jìn)氣凸輪軸的凸輪線形進(jìn)行了優(yōu)化，前端裝有 VVT - i 控制器，用來改變進(jìn)氣正時，尾端裝有正時轉(zhuǎn)子，用來觸發(fā)凸輪軸位置傳感器，軸中還有一條油道，用于向 VVT - i 控制器提供發(fā)動機(jī) 壓力油。排氣凸輪軸無 VVT - i 控制器。正時鏈采用螺距為 8mm 的滾柱鏈，由一個曲軸正時鏈輪上方的一個噴油孔提供潤滑。如鏈張緊器是采用棘輪式單向機(jī)構(gòu)，用彈簧和機(jī)油壓力來始終保持適當(dāng)?shù)逆湉埩Γ?同時抑制鏈產(chǎn) 生的噪聲。 VVT - i 系統(tǒng)將進(jìn)氣凸輪軸控制在 40°曲軸轉(zhuǎn)角的范圍內(nèi)，從而提供最適于發(fā)動機(jī)狀態(tài)的氣門正時。 ECU 根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、節(jié)氣門位置和冷卻液溫度計算每個駕駛條件下的最佳氣門正時，控制凸輪軸正時機(jī)油控制閥。除此以外， ECU 根據(jù)來自凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的信號來檢測實(shí)際氣門正時，從而提供反饋控制以達(dá)到理想的氣門正時。: 回答者：hdhdg

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