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大眾TSI發(fā)動機(jī)增壓系統(tǒng)冷卻

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獨(dú)立循環(huán)中，冷卻液經(jīng)循環(huán)泵流過位于進(jìn)氣歧管內(nèi)的冷卻器，這個冷卻器的作用是為增壓后的空氣進(jìn)行散熱氣體在被壓縮的時候溫度會上升，比如打氣筒在打氣的時候底部會發(fā)熱。經(jīng)過渦輪增壓器的空氣與之類似，氣體受到壓縮，再加上經(jīng)過高溫渦輪時的部分熱傳導(dǎo)作用，增壓后的空氣溫度會很高。高溫氣體由于受熱而膨脹，因此有必要對增壓后的空氣進(jìn)行冷卻，以提高單位體積空氣中的氧氣 “ 濃度”，進(jìn)而提高燃燒效率。雖然水冷是十分理想的散熱的方式，但并沒有在增壓空氣冷卻中得到非常廣泛采用，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)不但對密封性要求較高，還需要增加特別設(shè)計(jì)的循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，對成本和技術(shù)都有要求，因此很多廠商的發(fā)動機(jī)通過機(jī) 艙前的中冷器進(jìn)行風(fēng)冷，其弊端是增加了更大的體積和質(zhì)量。 1.4TSI發(fā)動機(jī)通過上面提到的獨(dú)立電動機(jī)冷卻液循環(huán)泵和冷卻器的精巧設(shè)計(jì)，較為理想地解決了這一問題。: 回答者：hdhdg

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