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捷達轎車車身側冷卻系統(tǒng)裝置，冷卻模塊裝置

: 問提問者：網友 | 2022-06-07

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冷卻模塊由各種不同的車輛冷卻系統(tǒng)和空調系統(tǒng)組件構成。例如，使用帶有黏性風扇離合器的風扇。使用這種風扇時，將按照發(fā)動機轉速確定的傳動比以初級側的驅動轉速，通過硅油摩擦方式傳遞到與風扇連接的次級側。通過調節(jié)離合器的硅油量可使風扇轉速在怠速轉速直至接近驅動轉速之間變化。上述調節(jié)由一個完全根據(jù)溫度自動調節(jié)的離合器進行，該離合器通過一個雙金屬片、一個開關銷和閥桿以控制工作室內硅油量的方式對自身轉速進行無級調節(jié)。調節(jié)參數(shù)是散熱器后的空氣溫度以及間接的冷卻液溫度，到后來，電風扇取代了所謂的黏性風扇離合器。 ① 在發(fā)動機暖機時，冷卻系統(tǒng)存在—定的壓力，必要時釋放壓力。 ② 安裝時，冷卻液管和冷卻液軟管末端必須對齊。 ③ 檢測節(jié)溫器時，用水加熱節(jié)溫器；開啟起點：約 87℃，開啟終點：約 102℃，開啟行程：最小 7mm。冷卻液散熱器結構與功能，自動變速器車輛：目前，冷卻液散熱器幾乎只使用鋁合金散熱器芯。冷卻液散熱器包括兩個部分：一個主要負責發(fā)動機冷卻的高溫區(qū)；另一個確保自動變速器油冷卻的低溫區(qū)。其實現(xiàn)方式是，通過集成在冷卻液箱內分流器使高溫區(qū)附近的部分冷卻液轉變流向。手動變速器車輛：通過在兩個散熱器中安裝調節(jié)套管可在變速器油/冷卻液熱交換器內隔出一個用于變速器油冷卻的低溫區(qū)域。例如：在寶馬 E46 上另一側裝有一個調節(jié)套管和一個密封塞。自 E87 起的 6 缸發(fā)動機車輛上，在 PL2 內兩側都裝有調節(jié)套管。維修時，自動變速器車輛的調節(jié)套管較長。手動變速器車輛的調節(jié)套管較短。使用較短調節(jié)套管時，不啟用用于變速器油冷卻的低溫區(qū)域，且連接變速器油/冷卻液熱交換器的冷卻液出口以密封方式堵住。在此整個冷卻液散熱器面積都用于發(fā)動機冷卻。: 回答者：hdhdg

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