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扭轉(zhuǎn)減振裝置原理

問 提問者：網(wǎng)友 2022-06-07
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扭轉(zhuǎn)減振器由一個固定盤 （小質(zhì) 量塊） 和一個飛輪齒圈 （大質(zhì)量塊） 構(gòu)成。 這兩個部件通過一個橡膠墊連 接在一起， 因此二者可以相對扭轉(zhuǎn)幾 度。 固定盤用螺栓連接在曲軸的前部 端面上。 扭轉(zhuǎn)減振器用于補償曲軸的 扭轉(zhuǎn)振動。 突然加速時飛輪齒圈的轉(zhuǎn)動比曲 軸慢幾度， 松開加速踏板時則正好相 反。 扭轉(zhuǎn)減振器不僅要確保發(fā)動機的 運行平穩(wěn)性， 還要確保凸輪軸傳動裝 置和皮帶傳動機構(gòu)的運行平穩(wěn)性和低 磨損性。 使用活塞式發(fā)動機時， 實際傳至曲軸上的能量并不均衡。 一方面是因為燃燒過程具有周 期性； 另一方面是由于負責傳輸作用力的連桿與曲軸之間的夾角不斷變化。 活塞離上止點很近。 因為連桿幾乎垂直壓到曲 軸上 （夾角 β 幾乎達到 18O°）， 所以曲軸傾斜角度很大， 從而只有很小的作用力從連桿傳到 曲軸上。 相對于活塞行程來說， 為此需要曲軸轉(zhuǎn)角較大。 曲軸垂直于氣缸軸線 （α=9O°）。 處于此位置時動力傳輸效果最佳。 相對 于活塞行程來說， 此時曲軸轉(zhuǎn)角較小。以不均勻方式傳遞的作用力與燃燒產(chǎn)生的氣體壓力疊加。 因此會造成運轉(zhuǎn)的不平 穩(wěn)性。 因為可以將作用力以相位錯開的方式傳到曲軸上， 所以采用多氣缸結(jié)構(gòu)可顯著 降低運行不平穩(wěn)性。 但是只有點火順序和點火間隔相互匹配時， 才能達到上述效果。 在這方面直列六缸發(fā)動機優(yōu)勢特別明顯。 但該發(fā)動機仍在一定程度上運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。 這種不均勻的扭力曲線造成轉(zhuǎn)速波動。 動力過大時曲軸傳動機構(gòu)加速運行， 動力 不足時減速運行。 通過飛輪可減小轉(zhuǎn)速波動。 飛輪是曲軸傳動機構(gòu)內(nèi)的一個附加平衡 重塊， 可以提高傳動機構(gòu)的轉(zhuǎn)動慣量。 它起蓄能器的作用， 即動力過大時儲存能量， 動力不足時釋放能量。
回答者：hdhdg
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