近日，筆者走訪（或采訪）了客車業(yè)三大巨頭宇通客車、蘇州金龍和中通客車，見到了宇通客車董事長(zhǎng)湯玉祥、蘇州金龍總經(jīng)理吳文文和中通客車總經(jīng)理孫慶民。
盡管三位老總對(duì)今年客車市場(chǎng)的總體判斷都是微增長(zhǎng)，但與總體市場(chǎng)判斷不同，三位老總均看好今年的新能源客車市場(chǎng)。
全新技術(shù)路線迎來插電混合動(dòng)力成熟產(chǎn)品
一個(gè)新產(chǎn)品想要被更多的用戶認(rèn)可和購(gòu)買，那么，產(chǎn)品本身的成熟和完善、性能的提升至關(guān)重要?？梢哉f，三家客車企業(yè)認(rèn)為2014年的新能源客車能夠熱銷，一個(gè)重要原因就在于產(chǎn)品的成熟和性能的提升。
海格混合動(dòng)力客車采用了ISG混聯(lián)系統(tǒng)
吳文文這樣告訴記者：“海格客車的新能源客車有了全新開始?？梢哉f，海格客車做了很多年新能源客車，但現(xiàn)在算是從頭來過?！眳俏奈倪@么說，并非指之前的海格新能源客車做的不好，而是今年會(huì)再上一個(gè)新臺(tái)階。事實(shí)上，海格混合動(dòng)力客車2013年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不俗，銷量為940多輛，增長(zhǎng)速度在行業(yè)領(lǐng)先。吳文文說，海格新能源客車“從頭來過”，其重要原因在于海格的插電式混合動(dòng)力客車有了全新的技術(shù)路線和較為固定的零部件供應(yīng)商，以及更為穩(wěn)定和成熟的產(chǎn)品。
海格客車新能源研究所所長(zhǎng)張衛(wèi)林接受專訪時(shí)透露：“海格混合動(dòng)力客車采用的是ISG混聯(lián)系統(tǒng)，其同軸直驅(qū)混聯(lián)系統(tǒng)，由電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)輪；而國(guó)內(nèi)其它混合動(dòng)力客車主要采用BSG混聯(lián)系統(tǒng)，即采用皮帶傳動(dòng)發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式?！薄澳壳白孕醒邪l(fā)ISG混聯(lián)系統(tǒng)的，國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)，海格是其中之一。”張衛(wèi)林進(jìn)一步解釋了該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)所在，“采用ISG混聯(lián)系統(tǒng)的車輛，中間不需要變速箱進(jìn)行動(dòng)力傳遞與扭矩的變換，減少了變速箱系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力的損耗，傳動(dòng)效率更高?！?BR>
據(jù)了解，除了海格自行研發(fā)的ISG混聯(lián)系統(tǒng)外，宇通采用的也是ISG系統(tǒng)。宇通在新能源客車領(lǐng)域可以說是后來居上，之后便一直牢牢占據(jù)銷量第一的位置，在新能源領(lǐng)域領(lǐng)跑整個(gè)客車行業(yè)。特別是，宇通在去年12月的插電式混合動(dòng)力客車總銷量中，占據(jù)了約九成份額。
談及ISG混聯(lián)系統(tǒng)，湯玉祥表示這種技術(shù)路線具有非常好的商業(yè)運(yùn)營(yíng)前景?！斑@跟本田的技術(shù)路線相似。宇通插電式混合動(dòng)力客車沒有變速箱，完全優(yōu)于市場(chǎng)上其他技術(shù)路線。這種系統(tǒng)的混合動(dòng)力客車，成本比較低，項(xiàng)目比較好，經(jīng)過了充分論證。對(duì)于這樣的車，市場(chǎng)還是有需求的?！?BR>
宇通插電式混合動(dòng)力客車已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可
中通客車同樣認(rèn)為現(xiàn)在的新能源客車技術(shù)成熟度大大提高，產(chǎn)品性能已今非昔比，相比于傳統(tǒng)燃油客車，插電式混合動(dòng)力客車節(jié)油效果非常顯著。中通客車企業(yè)文化部部長(zhǎng)李篤生告訴記者：“以前的混合動(dòng)力客車，節(jié)油率可以達(dá)到20%，甚至30%。現(xiàn)在的插電式混合動(dòng)力客車相比之前的混合動(dòng)力客車，節(jié)能減排效果進(jìn)一步提升。”
零部件價(jià)格下降新能源客車成本下降
新能源客車銷量的增加，是來自于需求和供給兩個(gè)方面。一方面，客戶需求增加，銷量當(dāng)然會(huì)增加；另一方面，價(jià)格下降，銷量也會(huì)增加。
今年，新能源客車的一個(gè)明顯特點(diǎn)就是零部件價(jià)格大幅下降導(dǎo)致的整車價(jià)格下降。
去年開始，國(guó)家對(duì)于新能源客車的補(bǔ)貼有所下降。特別是，混合動(dòng)力客車的補(bǔ)貼不但從之前的42萬元降為25萬元，還僅限于車身在10米及以上的插電式車型。
但補(bǔ)貼下降后，用戶卻并沒有感到購(gòu)車價(jià)格上升。反而，某些品牌的插電式混合動(dòng)力客車價(jià)格比之前的普通混合動(dòng)力客車還要低。張衛(wèi)林這樣表示：“海格的混合動(dòng)力客車只要80多萬元，如果減去國(guó)家補(bǔ)貼的25萬元，那么實(shí)際價(jià)格只有60萬元左右，跟普通的柴油公交車成本差不多，但其節(jié)能性能要好很多。因?yàn)?，伴隨著近兩年新能源客車零部件商的發(fā)展，不少零部件價(jià)格已經(jīng)降低，新能源客車的整車價(jià)格也隨之慢慢降低?！?BR>
李篤生持同樣的觀點(diǎn)：“混合動(dòng)力客車的零部件價(jià)格的下降，來自于兩方面因素：一方面是技術(shù)進(jìn)步；另一方面是隨著采購(gòu)量的增長(zhǎng)，很多固定成本被攤薄。因此，現(xiàn)在的混合動(dòng)力公交車能夠在補(bǔ)貼更低的情況下，還能以比以前更低的價(jià)格銷售給用戶?！崩詈V生表示，中通插電式新能源客車的價(jià)位大約在70多萬元，補(bǔ)貼后只有50多萬元，跟普通公交車價(jià)格幾乎無異，但這類車具有非常好的節(jié)能減排效果，很多示范城市自然更傾向于選擇插電式新能源客車。
湯玉祥則認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)該大力推廣新能源客車?！澳闷胀ǖ幕旌蟿?dòng)力客車來說，用戶購(gòu)車時(shí)多花的成本，幾年運(yùn)行下來，節(jié)省的油錢就能夠彌補(bǔ)?！?BR>
客車三巨頭認(rèn)為：今年新能源客車會(huì)有大發(fā)展
新能源示范城市采購(gòu)今年會(huì)發(fā)力
除了產(chǎn)品本身的因素外，三家企業(yè)老總都認(rèn)為，國(guó)家政策對(duì)于新能源的銷售也起著至關(guān)重要的作用。在去年，國(guó)家開始不斷公布新能源示范城市，并對(duì)這些城市的推廣數(shù)量做出要求，這將在今年促進(jìn)新能源客車的銷售。
對(duì)于2014年新能源市場(chǎng)會(huì)大幅增長(zhǎng)這點(diǎn)，孫慶民這樣表示：“在2014年，客車市場(chǎng)熱點(diǎn)仍集中在新能源客車和燃?xì)饪蛙嚿?。新能源客車在?guó)家政策刺激下，正在走向快速產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計(jì)2014年會(huì)有較好的市場(chǎng)表現(xiàn)?！?BR>
李篤生說出了這樣的一個(gè)緣由：“去年國(guó)家結(jié)束十城千輛，開始了新一輪的新能源示范城市鼓勵(lì)計(jì)劃。這個(gè)計(jì)劃要求新能源示范城市在2013-2015年間實(shí)現(xiàn)新能源汽車一定的推廣數(shù)量。（編者注：要求是2013-2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛。）這個(gè)計(jì)劃去年剛剛頒布，很多城市的公交公司都沒有制定采購(gòu)計(jì)劃。這個(gè)計(jì)劃的實(shí)施期限是2013年到2015年，到今年年中，時(shí)間過去了一半，但是很多城市去年都沒有行動(dòng)，因此，這些城市為了完成任務(wù)，會(huì)在今年年中之前完成很多采購(gòu)任務(wù)，這就是說，今年的新能源公交車的采購(gòu)會(huì)有一個(gè)較好的增長(zhǎng)。”張衛(wèi)林也有同樣的看法?！俺鲇趯?duì)政策的分析，海格也認(rèn)為，去年示范城市沒有進(jìn)行采購(gòu)的城市和沒有完成任務(wù)的城市，都會(huì)在今年增加采購(gòu)力度?！?BR>
不過，張衛(wèi)林和李篤生均強(qiáng)調(diào)：“由于補(bǔ)貼僅限于新一批的示范城市，因此，對(duì)于沒有進(jìn)入名單的城市，新能源公交車的推廣并不容易?！?BR>
