我國的汽車工業(yè)正處于由量變向質(zhì)變過渡的階段，從1953年中國汽車工業(yè)誕生之日起到現(xiàn)在，經(jīng)歷了60年的發(fā)展，建成汽車強(qiáng)國的目標(biāo)越來越近。在第十屆泰達(dá)國際論壇上，北京汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳江認(rèn)為，當(dāng)前建設(shè)汽車強(qiáng)國不僅擁有數(shù)十年來艱苦奮斗積累起來的基礎(chǔ)，同時也面臨著三個重大的歷史機(jī)遇。
第一，中國即將成為全球的最大經(jīng)濟(jì)體。中國的汽車工業(yè)將搭乘宏觀經(jīng)濟(jì)快車實現(xiàn)加速超越，強(qiáng)大的汽車工業(yè)離不開強(qiáng)大的宏觀經(jīng)濟(jì)，從世界的汽車歷史發(fā)展情況來看，包括德國、美國、日本、韓國，都是遵循這樣的發(fā)展規(guī)律。2002年到2012年，這十年是中國汽車工業(yè)超速發(fā)展的黃金十年，也正是中國經(jīng)濟(jì)崛起的這十年，中國經(jīng)濟(jì)的欣欣向榮為中國汽車行業(yè)力爭上游創(chuàng)造了最優(yōu)厚的外部條件。
第二，新能源汽車時代的到來使得我國與國際汽車巨頭站在同一個起跑線上。習(xí)總提出發(fā)展新能源汽車是建設(shè)汽車強(qiáng)國的必由之路，從全球范圍來看，傳統(tǒng)汽油車已經(jīng)走過了128年的歷史，國際競爭的格局基本上已經(jīng)確定了。我國作為只有61年的后來者，進(jìn)入市場競爭更是只有短短二十多年，在研發(fā)實力、技術(shù)儲備、品牌的價值、運(yùn)營能力等方面都處在弱勢，新能源汽車則是為我們提供了挑戰(zhàn)行業(yè)領(lǐng)先者機(jī)會，在汽油車占盡先機(jī)的企業(yè)需要重新進(jìn)行排位賽，盡管存在差距，但是這種差距已經(jīng)大大縮小了。在市場推動下，我國新能源汽車市場已經(jīng)強(qiáng)勢啟動了，上半年已經(jīng)銷售兩萬輛，發(fā)展的速度是無法估量的。
第三，新能源汽車衍生了巨大機(jī)會。當(dāng)前以互聯(lián)網(wǎng)為主的第三次革命正風(fēng)起云涌，互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)了一場又一場革命，汽車行業(yè)處在大變革的時期。在智能時代，人將從駕駛車中解放出來。借助無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車主可以在駕駛的同時進(jìn)行工作、娛樂等很多想象不到的事。屆時，汽車行業(yè)的價值將不僅僅產(chǎn)生在汽車產(chǎn)生、制造、售后服務(wù)環(huán)節(jié)，還將產(chǎn)生智能應(yīng)用的增值服務(wù)環(huán)節(jié)，這種服務(wù)所蘊(yùn)含的價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車本身的價值。
