伴隨著風馳天下、大運汽車精美廣告在全國各大衛(wèi)視的播出，大運重卡這一知名品牌，下線不到2年時間，銷量就達到1.3萬臺，躋身全國同行業(yè)前10名，大運重卡的發(fā)展速度令人驚嘆。 

　　2011年5月6日，中共中央政治局常委李長春在山西大運汽車制造有限公司考察時，健步登上大運重卡舒適的駕駛室，稱贊這一轉型發(fā)展不容易，山西省委省政府領導也多次到企業(yè)考察。從立項、建設到下線，運城市委市政府以及空港新區(qū)管委會都給予極大的支持。大運集團正是因為政策扶持和寬松環(huán)境給了企業(yè)一個放膽發(fā)展的空間，才有大運重卡加速發(fā)展的強大動力。 

　　欲做鴻鵠，先做精品！擁有舒適駕駛室等自主知識產權的大運重卡，憑借其安全性、舒適性、經濟性的優(yōu)勢受到青睞。 

　　重卡是汽車制造的巔峰，需要高端技術和雄厚資金支撐。當初，作為摩托車制造行業(yè)的領軍企業(yè)，大運決心在運城造重卡時，許多人都持懷疑的態(tài)度：全國大型重卡企業(yè)都是國有企業(yè)，而且已形成規(guī)模，一個民營企業(yè)想挑戰(zhàn)，難！面對山西對裝備制造業(yè)扶持的政策和寬松環(huán)境，大運帶著回報家鄉(xiāng)的赤子之心，懷著對重卡行業(yè)前景的信心，義無反顧地投資21億元，建成了具有國內先進水平的沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝生產線，建造出山西第一個擁有了駕駛室等多項自主知識產權、自主品牌和多項專利的大運重卡。 

　　2009年10月26日，第一輛重卡身披彩帶，氣宇軒昂地駛下生產線。不僅為山西汽車產業(yè)發(fā)展寫下了濃墨重彩的一筆，也為山西轉型發(fā)展提供了成功的范例。 

　　作為新生兒的大運重卡清楚知道，要在重卡市場分得更多的蛋糕，必須做精品，做用戶滿意的產品。他們從選擇配件做起，非優(yōu)勿用，全部選用國內最好的；并在安全性、舒適性、經濟性等方面進行攻關，增強市場競爭力。具有自主知識產權的駕駛室就是大運重卡的耀眼之處，其采用國際最先進的龍骨結構四點懸浮式，不僅堅固耐用，還大大降低了行駛過程中的顛簸和振動，增加了舒適性。其超大駕駛室空間，寬大臥鋪，定速巡航，電動門窗等配置，減少了司機的壓抑感。特別是當發(fā)生車輛碰撞時，座位可向后滑移，釋放了碰撞力，增加了安全性。 

　　輕量化是節(jié)能、省油的關鍵。大運設計者采用駕駛室輪廓大圓弧過渡的流線形式，降低了風阻系數，加之合理優(yōu)化了傳動系統(tǒng)，有效地降低了油耗。經實際測試，百公里油耗比同類車可降低3升左右，節(jié)油20元以上。按一輛車一年行駛20多萬公里來計算，可節(jié)油費5萬元左右。 

　　對發(fā)動機進行技術提升，不僅能有效增強發(fā)動機動力，提高使用壽命，還可以確保車輛在零下10攝氏度環(huán)境下使用0號柴油。如今，大運開發(fā)的載貨車、自卸車、專用車和牽引車四大系列產品30余種車型，經檢驗達到國內同類產品的先進水平。 
　　　
　　這是自主知識產權和專利技術給大運重卡打造核心競爭力贏得的主動權，為保持企業(yè)持久的發(fā)展動力，建廠至今，大運搭建研發(fā)平臺，構筑強大的產品研發(fā)體系，已投入經費3億元。還分別與北京大學工學院、十堰湖北汽車工業(yè)學院等院校進行工程技術研究和新能源汽車的研發(fā)，為尋求新的經濟增長點儲備充足后勁。 

　　1億元的廣告投入和無處不在的售后服務，讓大運形象嵌入人心。自下線那天起，從央視到各省衛(wèi)視，大運重卡廣告不斷沖擊著人們的眼球。震撼的三維特效，創(chuàng)新的廣告形式，高密度、全天候循環(huán)播放，使風馳天下的大運重卡形象嵌入人們心中。 

　　既要高品質，更要好口碑。一個新品牌，要在競爭激烈的市場快速占領一席之地，就必須要有一個超前的戰(zhàn)略眼光和占領市場的高招，以及成功的品牌宣傳策略和前瞻的營銷理念，如此才能形成強勢品牌和后發(fā)優(yōu)勢。因此，大運汽車制造公司不是亦步亦趨，而是一出手就投資1億元的廣告費用，讓人感受其無處不在。 

　　廣告的強勢投放，吸引了全國各地的優(yōu)秀經銷商傾情加盟。目前經銷商已由上市時的10家增加到300多家，其一級服務和二級服務網覆蓋全國各地，總數達到1000個，銷量也由月銷幾十輛發(fā)展到現在的1000多輛。 

　　產品的銷售，還有一個關鍵環(huán)節(jié)，那就是提供優(yōu)質的服務。誰在服務上占先誰就能在占領市場時獲得主動權?，F在，大運汽車已在多個大中城市建立了大運汽車4S店、服務站300余家；還將建立大型配件中轉庫30-40家左右，并覆蓋全國所有省會城市，且每個中轉庫的配件儲存都在500萬以上。同時把服務半徑縮短為50公里，讓配件的保障做到無縫對接。當車子出現故障后，無論何時打電話，一個小時之內趕到，迅速排除故障。大運汽車銷售公司總經理姜宇翔透露，最近，他們又舉行了為期一個月的大運關愛，無處不在的活動，為萬輛車進行了免費維修和保養(yǎng)，用戶對此舉贊嘆不已。 

　　大運重卡在緊盯國內市場的同時，還積極開拓國外市場。目前，已與埃及、伊朗、阿爾及利亞等5個國家簽訂銷售訂單1.96萬臺。由于受2010年重卡市場井噴影響，2011年全國重卡市場進入淡季，但大運汽車仍繼續(xù)加速前進，2011年1至4月份銷量比2010年同期增長60%以上。 

　　欲強引擎，先練內功。數字化管理增強企業(yè)內動力和市場競爭力，引領汽車零部件產業(yè)形成集群優(yōu)勢，實現產業(yè)結構的劃時代轉型。 

　　做大一個品牌，其內動力更在于管理。高效管理是企業(yè)厚積薄發(fā)之本。大運汽車的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產線雖是國內一流，但僅有一年工齡的技術工人熟練程度也影響著效率。因此，他們加強培訓和鍛煉員工，使一線員工的操作熟練程度大大提高。同時，關鍵工位又引進焊接機器人，使原來使用人工焊接時間由12分鐘縮短到4分鐘，焊接精度達到0.1毫米，大大提高了工作效率。 

　　數字化管理隨著網絡經濟時代的到來已成為新的管理模式。2010年9月8日，大運汽車制造有限公司與國內著名軟件公司用友軟件舉行了U9項目簽約儀式。用友將助力大運汽車進行大規(guī)模信息化系統(tǒng)再造工程，形成更迅捷的戰(zhàn)略決策和執(zhí)行能力。同時還將使用物流管理ERP系統(tǒng)，從用戶訂單、生產、銷售、售后服務全過程，進行信息化、數字化管理。為企業(yè)打造出國際化、人性化、效率化、集約化的管理體系。 

　　排污小、低噪音、經濟實用的純電動車是大運汽車制造公司的主攻方向。最近，他們與永濟新時速公司聯(lián)合開發(fā)了電動碼頭牽引車，被列為省科技廳的科技創(chuàng)新項目；為積極響應省委、省政府“氣化山西”的號召，他們開發(fā)了液化天然氣重卡，即將投放市場。 

　　大運重卡隆隆的引擎，拉動著整個裝備制造業(yè)的轉型跨越。如今，以大運重卡為龍頭，運城已初步形成了重型卡車、客車和汽車零配件等較為完善、相互配套的的產業(yè)體系。3萬套汽車前后橋、10萬臺重卡橋殼、10萬根前軸鍛件、3萬套變速箱殼體等配套零部件生產線初具集群規(guī)模。而且，隨著高速公路的貫通，運城與十堰、西安等重卡工業(yè)基地形成聯(lián)動，一個汽車零部件供應基地和汽車物流園區(qū)即將在這里形成。 

　　大運重卡的超速發(fā)展，充分說明發(fā)達地區(qū)能夠發(fā)展的裝備制造業(yè)，內陸地區(qū)也照樣能發(fā)展。不僅極大振奮運城干部群眾對轉變發(fā)展方式的信心，更加堅定了在轉型跨越發(fā)展中放膽爭先的信念，大運重卡將會在山西的轉型跨越發(fā)展大旗下飛速發(fā)展，成為行業(yè)巨擎。一期年產5萬輛、二期年產10萬輛、產值300億元、利稅30億元的目標一定會在2015年實現。