近日國(guó)家有關(guān)部門(mén)宣布，今年7月1日開(kāi)始單一氣體燃料車(chē)、輕型汽油車(chē)以及兩用燃料車(chē)將正式實(shí)施國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)。從環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的限值來(lái)看，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求在國(guó)Ⅲ基礎(chǔ)上，輕型汽車(chē)單車(chē)污染物排放降低50%左右，重型汽車(chē)單車(chē)排放降低30%左右，顆粒物排放降低80%以上。
正常情況下汽車(chē)行業(yè)的每一次技術(shù)革新都會(huì)引起很大的反響，波及面也會(huì)很關(guān)，但由于之前北京奧運(yùn)會(huì)，上海世博會(huì)等大型盛會(huì)中部分實(shí)行了機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)，使國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)由計(jì)劃到全部實(shí)施，持續(xù)了3年的時(shí)間，因此市場(chǎng)的上下鏈都表現(xiàn)的很穩(wěn)定。
面對(duì)商用車(chē)從國(guó)三到國(guó)四的轉(zhuǎn)變，技術(shù)難度并不大，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)并不需要做太大改變，只需在燃油噴射控制和尾氣凈化方面做出升級(jí)便可。
部分廠家對(duì)此也非常從容，，“企業(yè)的技術(shù)升級(jí)和改造肯定存在一定成本，但是這在幾個(gè)月前都已經(jīng)完成了，目前向市場(chǎng)銷(xiāo)售的全部是國(guó)Ⅳ車(chē)型?！鄙掀ㄓ梦辶怃N(xiāo)售公司總經(jīng)理?xiàng)罱鼙硎?；“繼續(xù)生產(chǎn)國(guó)Ⅲ車(chē)型可能會(huì)多賣(mài)一些車(chē)，但會(huì)影響未來(lái)的銷(xiāo)售?！睎|風(fēng)風(fēng)神公關(guān)部牛跟尚表示，“前期的生產(chǎn)改造都已經(jīng)完成，目前全國(guó)在售車(chē)型全部是國(guó)Ⅳ車(chē)型?！?；長(zhǎng)城汽車(chē)宣傳部長(zhǎng)商玉貴也在個(gè)人微博中稱，“長(zhǎng)城從2009年開(kāi)始上市的轎車(chē)均是國(guó)Ⅳ，柴油哈弗也有國(guó)Ⅳ，主力車(chē)型銷(xiāo)售不受影響，柴油國(guó)Ⅲ版不在規(guī)定之內(nèi)，不受影響。”
在經(jīng)銷(xiāo)商放面，則是抓緊消化現(xiàn)有庫(kù)存。由于目前我國(guó)除了一線城市和個(gè)別省會(huì)城市外，大多數(shù)二三線城市的輕型汽車(chē)大多采用國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。如果消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)達(dá)不到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，7月1日后將無(wú)法辦理機(jī)動(dòng)車(chē)輛上牌手續(xù)。所以，廠商都已經(jīng)提醒經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行國(guó)Ⅲ車(chē)型的庫(kù)存消化，經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)始陸續(xù)清倉(cāng)，市面上的國(guó)Ⅲ車(chē)型價(jià)格均遠(yuǎn)低于國(guó)Ⅳ排放車(chē)型?！敖衲昶?chē)市場(chǎng)不夠火熱，所以手里還存有一批國(guó)Ⅲ車(chē)型，現(xiàn)在正在加緊促銷(xiāo)當(dāng)中 ”河南省鄭州某經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，“如果實(shí)在消化不完，就通過(guò)帶牌銷(xiāo)售的方式繼續(xù)消化?！?BR>然而，油品的質(zhì)量成為了，目前我國(guó)實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的一大障礙，早在去年底，環(huán)保部就曾經(jīng)向中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)送了一份《關(guān)于國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限值實(shí)施日期的復(fù)函》。該文件稱，“由于國(guó)Ⅳ車(chē)用燃油標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，還無(wú)法確保在全國(guó)范圍內(nèi)供應(yīng)相應(yīng)車(chē)用燃油，給全面實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)一定困難，國(guó)家環(huán)保部對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期進(jìn)行調(diào)整。
有關(guān)專家介紹“國(guó)Ⅳ車(chē)型使用國(guó)Ⅲ汽油，多數(shù)情況下對(duì)車(chē)輛本身并不會(huì)造成什么影響，但排放標(biāo)準(zhǔn)可能達(dá)不到既定要求。”同時(shí)“對(duì)于使用柴油發(fā)機(jī)的商用車(chē)來(lái)說(shuō)，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)技術(shù)升級(jí)的難度也將更大?！币蛞虿裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是輕型柴油機(jī)還是經(jīng)濟(jì)型的燃油噴射系統(tǒng)，核心技術(shù)仍被一些跨國(guó)公司掌握。
僅從車(chē)輛本身從國(guó)三到國(guó)四的轉(zhuǎn)換技術(shù)并不難，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)完成或正在實(shí)施技術(shù)的改革，燃油問(wèn)題，是影響我國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的重要因素，由于關(guān)鍵部件及核心技術(shù)的缺失同樣是影響我國(guó)汽車(chē)技術(shù)升級(jí)的瓶頸。
