我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占世界產(chǎn)銷(xiāo)量的一半以上，摩托車(chē)車(chē)輪產(chǎn)銷(xiāo)量同樣也占世界產(chǎn)銷(xiāo)量的一半以上，而且是名符其實(shí)的摩托車(chē)車(chē)輪王國(guó)，尤其是摩托車(chē)鋁合金車(chē)輪具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，我國(guó)摩托車(chē)車(chē)輪出口量在逐年增大，其中摩托車(chē)鋁合金車(chē)輪出口的增長(zhǎng)速度最快，已經(jīng)遍及日本、越南、泰國(guó)、印度尼西亞、韓國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、意大利及中東、南美和非洲國(guó)家。
1 摩托車(chē)車(chē)輪的國(guó)際市場(chǎng)分析
摩托車(chē)車(chē)輪市場(chǎng)很大，但不同地區(qū)的出口市場(chǎng)有不同的特點(diǎn)：
a) 東南亞市場(chǎng)：主要以中小排量摩托車(chē)為主，和我國(guó)的摩托車(chē)排量基本相同，市場(chǎng)主要是日本系列的摩托車(chē)，主要使用鋼圈輻條裝配式車(chē)輪，裝配鋁合金車(chē)輪不多，因此只有ENKEI、PT·INDOMOBIL、SUZUKI、INTERNATIONAL等幾家日資企業(yè)，產(chǎn)品價(jià)格比國(guó)內(nèi)高20%～50%左右。
東南亞市場(chǎng)對(duì)鋁合金車(chē)輪的外觀質(zhì)量要求不是很高，國(guó)內(nèi)大部分車(chē)輪生產(chǎn)廠的產(chǎn)品外觀質(zhì)量都能滿足要求，在保證產(chǎn)品安全的前提下，注重價(jià)格。目前，已有部分國(guó)外整車(chē)廠從中國(guó)購(gòu)買(mǎi)鋁合金車(chē)輪，也有部分零售商從中國(guó)購(gòu)買(mǎi)鋁合金車(chē)輪用于配件市場(chǎng)。隨著我國(guó)摩托車(chē)出口東南亞的增長(zhǎng)及部分摩托車(chē)企業(yè)在東南亞設(shè)廠生產(chǎn)或組裝摩托車(chē)，鋁合金車(chē)輪的需求量將會(huì)逐步上升。
b) 日本市場(chǎng)：日本是摩托車(chē)生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，摩托車(chē)以中、小排量為主，大排量為輔，覆蓋范圍較廣。摩托車(chē)鋁合金車(chē)輪生產(chǎn)企業(yè)主要有遠(yuǎn)輕、雅馬哈、旭和和柳河精機(jī)等4家公司。由于日本的鋁合金車(chē)輪生產(chǎn)成本較高，日本4大家摩托車(chē)公司都有向中國(guó)采購(gòu)鋁合金車(chē)輪的意向，本田、雅馬哈和鈴木已在中國(guó)設(shè)立了采購(gòu)中心，開(kāi)始了零部件采購(gòu)。日本市場(chǎng)的特點(diǎn)是要求產(chǎn)品做工精細(xì)，外觀和內(nèi)在質(zhì)量要求很高，而且產(chǎn)品價(jià)格要低廉。日本市場(chǎng)需求量很大，是我國(guó)摩托車(chē)鋁合金車(chē)輪出口的主攻市場(chǎng)。
c) 歐洲、北美市場(chǎng)：目前主要在我國(guó)采購(gòu)大排量摩托車(chē)(250 mL以上)用鋁合金車(chē)輪，要求產(chǎn)品做工精細(xì)，外觀和內(nèi)在質(zhì)量要求很高，對(duì)車(chē)輪的安全性能、動(dòng)平衡和跳動(dòng)要求嚴(yán)格，產(chǎn)品價(jià)格比日本市場(chǎng)略高一些。
歐洲市場(chǎng)的小排量摩托車(chē)產(chǎn)量每年有100多萬(wàn)輛，主要使用真空高壓鑄造的鋁合金車(chē)輪，產(chǎn)品價(jià)格比金屬型重力鑄造低，是潛在的出口市場(chǎng)。
d) 其他市場(chǎng)：韓國(guó)也向中國(guó)采購(gòu)鋁合金車(chē)輪，市場(chǎng)特點(diǎn)與日本類(lèi)似，在保證安全的前堤下，要求產(chǎn)品價(jià)格低。在外觀質(zhì)量方面，國(guó)內(nèi)大部分車(chē)輪生產(chǎn)廠都能滿足要求，也是我國(guó)摩托車(chē)鋁合金車(chē)輪出口的主攻市場(chǎng)。
2 車(chē)輪的出口模式
現(xiàn)階段，我國(guó)摩托車(chē)鋁合金車(chē)輪的出口主要通過(guò)以下幾種途經(jīng)：
a) 隨國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的產(chǎn)品出口：2003年，我國(guó)出口摩托車(chē)400多萬(wàn)輛，產(chǎn)品覆蓋世界150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，鋼圈輻條裝配式車(chē)輪和鋁合金車(chē)輪均有。
b) 供應(yīng)國(guó)內(nèi)主機(jī)廠在海外的裝配線：我國(guó)摩托車(chē)整車(chē)廠在越南、印度尼西亞、哥倫比亞和阿根廷等國(guó)家均設(shè)有裝配廠，國(guó)內(nèi)的車(chē)輪出口要供應(yīng)這些裝配廠。
c) 直接出口給國(guó)外的摩托車(chē)廠及配件市場(chǎng)：國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)車(chē)輪(主要是鋁合金車(chē)輪)直接出口到國(guó)外的摩托車(chē)整車(chē)廠，如日本的鈴木、雅馬哈、本田、韓國(guó)的大林等。另外，鋁合金車(chē)輪、鋼圈、輪轂等車(chē)輪零件直接供應(yīng)給國(guó)外的配件市場(chǎng)，有時(shí)出口量較大。
3 我國(guó)摩托車(chē)鋁合金車(chē)輪的出口優(yōu)勢(shì)
a) 價(jià)格低廉：鋁合金車(chē)輪屬于勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品，與日本、韓國(guó)、意大利等其他主要摩托車(chē)鋁合金車(chē)輪生產(chǎn)國(guó)相比，我國(guó)生產(chǎn)的鋁合金車(chē)輪有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
b) 產(chǎn)品質(zhì)量基本滿足求：我國(guó)摩托車(chē)車(chē)輪企業(yè)從1994年開(kāi)展質(zhì)量認(rèn)證以來(lái)，大大提高了整個(gè)車(chē)輪行業(yè)的質(zhì)量水平，其車(chē)輪(特別是鋁合金車(chē)輪)在綜合質(zhì)量上不比臺(tái)灣省、韓國(guó)、巴西、東南亞生產(chǎn)的差，能滿足大部分中、小排量摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量要求，骨干企業(yè)生產(chǎn)的車(chē)輪能滿足大排量摩托車(chē)的質(zhì)量要求。
c) 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力強(qiáng)：我國(guó)摩托車(chē)車(chē)輪骨干企業(yè)都設(shè)有自己的研發(fā)部門(mén)，利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)進(jìn)行鋁合金車(chē)輪的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，同時(shí)還建立了CAD/CAM/CAE一體化的新產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，大大縮短了新品開(kāi)發(fā)時(shí)間，提高了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)力。
4 車(chē)輪出口方面的一些經(jīng)驗(yàn)
a) 市場(chǎng)定位要準(zhǔn)：根據(jù)不同地區(qū)和摩托車(chē)的使用目的，摩托車(chē)車(chē)輪的出口市場(chǎng)可分為低檔、中檔、中高檔及高檔市場(chǎng)。東南亞屬于低檔市場(chǎng)，韓國(guó)屬于中檔市場(chǎng)，日本和歐洲中小排量摩托車(chē)用鋁合金車(chē)輪屬于中高檔市場(chǎng)，日本、歐洲和美國(guó)大排量摩托車(chē)用鋁合金車(chē)輪屬于高檔市場(chǎng)。
各車(chē)輪出口企業(yè)可以根據(jù)自身的綜合能力做好定位，定位過(guò)高容易造成產(chǎn)品交貨不及時(shí)或退貨，需承擔(dān)較大的損失。
b) 產(chǎn)品批次質(zhì)量要穩(wěn)定：產(chǎn)品的批次質(zhì)量穩(wěn)定是獲得重復(fù)訂貨的關(guān)鍵。不同批次產(chǎn)品的強(qiáng)度性能、外觀質(zhì)量、關(guān)鍵尺寸、動(dòng)平衡、輪輞的跳動(dòng)量要保證符合合同中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
c) 注意報(bào)價(jià)技巧和良好的價(jià)格策略：報(bào)價(jià)之前一定要了解出口國(guó)家的車(chē)輪價(jià)格情況，車(chē)輪報(bào)價(jià)過(guò)低，會(huì)使人家誤認(rèn)為車(chē)輪質(zhì)量有問(wèn)題，或認(rèn)為是低價(jià)傾銷(xiāo)。
價(jià)格應(yīng)該考慮到存貨、退貨、索賠、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、中介費(fèi)、傭金、質(zhì)量問(wèn)題處理、匯率波動(dòng)等諸多因素，因此價(jià)格不能太低。
d) 注重交貨期和服務(wù)：除了質(zhì)量、價(jià)格外，準(zhǔn)時(shí)交貨非常重要，一旦造成整車(chē)廠生產(chǎn)線停產(chǎn)，會(huì)遭到巨額的索賠。因此，一般要準(zhǔn)備4～6周的存貨。
e) 要有一定的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力：如果將產(chǎn)品直接出口給國(guó)外的整車(chē)廠，那出口企業(yè)應(yīng)具有一定的開(kāi)發(fā)能力，產(chǎn)品工程師要熟悉產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和各國(guó)的法規(guī)，能正確理解顧客的要求，根據(jù)顧客的概念設(shè)計(jì)出符合顧客要求的產(chǎn)品，并與整車(chē)廠的設(shè)計(jì)工程師有良好的溝通。
