上汽匯眾日前發(fā)布了全新的“陸艦隊(duì)”鯊系列重卡，前衛(wèi)而大氣的造型，整體鋼架結(jié)構(gòu)的駕駛室以及先進(jìn)的減震座椅，改變了人們印象中國(guó)產(chǎn)重型卡車的“傻大粗”形象。 

    這僅僅是上汽“十一五”商用車布局的一小步。上汽股份負(fù)責(zé)人向記者透露，“十一五”期間，上汽股份已明確商用車“一大一小”戰(zhàn)略布局：“一小”，即繼續(xù)發(fā)展微型車；“一大”，即積極發(fā)展重型車。上汽計(jì)劃以西部開發(fā)和東部集裝箱運(yùn)輸為目標(biāo)市場(chǎng)，快速做大在重型車領(lǐng)域的產(chǎn)銷規(guī)模，實(shí)現(xiàn)在商用車市場(chǎng)的領(lǐng)先發(fā)展。 

    商用車一直是上海汽車工業(yè)的短腿。上汽集團(tuán)的下屬合資企業(yè)，多年來在以轎車為主的乘用車市場(chǎng)保持領(lǐng)先，但卻眼睜睜看著重型卡車、輕型客車等商用車市場(chǎng)被對(duì)手占領(lǐng)。近年來，西部大開發(fā)、振興東北等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，以及集裝箱運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng)的興旺，使商用車市場(chǎng)前景日趨看好。而從國(guó)外汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，以重型卡車為代表的商用車，無論是在價(jià)格還是利潤(rùn)率方面，都比轎車要高。為此，上汽股份“十一五”規(guī)劃中提出了乘用車、商用車兩者并重的方針，大力拓展商用車市場(chǎng)。 

    “大手筆”的行動(dòng)已經(jīng)打下基礎(chǔ)。在重型車方面，上汽股份攜手意大利依維柯公司，日前受讓重慶紅巖67％的股權(quán)，成為這一西部重卡龍頭企業(yè)的控股方，三方還在重慶成立一家發(fā)動(dòng)機(jī)公司，生產(chǎn)依維柯技術(shù)的重型車用柴油機(jī)和其他工程配套機(jī)械。預(yù)計(jì)到2008年，重慶基地將形成兩班生產(chǎn)重型車4萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)3萬臺(tái)的能力。而在上海，家門口的商用車生產(chǎn)基地也在抓緊升級(jí)，上汽匯眾對(duì)現(xiàn)有的重卡產(chǎn)品線已進(jìn)行全面整合，并將旗下的牽引車、自卸車、載貨車等一系列極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重卡車型，統(tǒng)一聚集在“陸艦隊(duì)”的全新品牌下，并分為鯊系列、風(fēng)系列等主要車型，給市場(chǎng)耳目一新的感覺。 

    在微型車領(lǐng)域，“東西聯(lián)動(dòng)”的布局已經(jīng)形成。在廣西柳州，上汽通用五菱的生產(chǎn)能力在不斷擴(kuò)充，50萬臺(tái)微型車發(fā)動(dòng)機(jī)的新項(xiàng)目在緊鑼密鼓地建設(shè)中，它將于2007年完成一期建設(shè)，為微型車提供更多更好的“心臟”，這也是上汽迄今為止在外省市投產(chǎn)的最大的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。同樣，通過資本并購(gòu)，上汽股份在去年年中已經(jīng)擁有青島頤中100％的股權(quán)，建立直接面向北方市場(chǎng)的微型車生產(chǎn)基地。頤中汽車改造后將生產(chǎn)現(xiàn)有的上汽五菱牌微型車產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2006年的產(chǎn)能可達(dá)6萬輛以上，有望使上汽微型車產(chǎn)量在未來幾年從國(guó)內(nèi)第三位上升到首位。