汽車傳動帶是汽車的一個動力傳動部件，是連接動力和汽車機動部位的重要部件，可以說少了它，汽車就不可能行動。隨著汽車的普遍應用，這一個部件也是發(fā)展迅速。目前，全國有近千家橡膠帶生產廠，其中具有一定規(guī)模的生產廠有100多家，各廠家的產品質量差別很大，大多數企業(yè)只能生產工業(yè)用傳動帶或農用車傳動帶等技術含量較低的產品。我國的橡膠傳動帶產地主要集中在浙江，其產量占總產量的一半以上。在汽車傳動帶市場上，進口品牌占據大部分市場分額，這些傳動帶產品大部分已經國產化，進口份額很小，進口產品主要用于汽車特約售后服務網絡中使用。

汽車傳動帶是一種橡膠制品，呈封閉的帶狀，外面表面光滑，里面表面有許多規(guī)則的齒狀突起，在汽車的發(fā)動機中起到傳遞動能的效果。它緊密地套在發(fā)動機的兩個動輪上，汽車發(fā)動機啟動時會轉動起重的一個輪，由于傳動帶內側的齒狀突起與轉輪表面的齒狀突起咬合在一起，使齒輪轉動的時候傳動帶跟著轉動。這時同樣與傳動帶咬合的另一個齒輪就在傳動帶的帶動下作同樣速度的轉動，以此將發(fā)動機產生的動力經過傳動帶傳遞出去，使這個力作用在機械上，從而得以驅動汽車，這就是汽車傳動帶的作用。

汽車傳動帶，盡管看起來不是那么起眼，也好像沒有多大的技術含量，但是卻是保障汽車發(fā)動機正常工作不可或缺的一個部件。不管是它的應用還是它的發(fā)展，都不能脫離發(fā)動機的影響。隨著發(fā)動機不斷向更小的體積重量和更大的輸出功率方面發(fā)展，對傳動帶的要求也逐漸提高，需要以更薄的厚度和更大的傳動力矩來滿足發(fā)動機的發(fā)展變化。這就要求傳動帶在設計形態(tài)和材質方面都要有所改進。因此，在設計方面以V形帶、多楔帶和同步帶這幾種類型為主，為了增強傳動帶的強度和耐油性等性能，使用了氫化丁腈橡膠（HNBR）和三元乙丙橡膠（EPDM）等新型合成橡膠材料。

我國是一個人口密集的國家，隨著我國經濟的急速騰飛，汽車已經進入了普通家庭，從側面上對汽配市場的發(fā)展起到了促進作用。單以汽車傳動帶方面來說，我國已經有了大量的傳動帶生產廠家，光是算得上有規(guī)模的廠家就不止100多家。這樣的市場環(huán)境直接影響到了產品質量的提高，許多中小型企業(yè)只能生產一些技術量低的農用車傳動帶，汽車用的高質量產品掌握在少數廠家手里。另外，產品生產在地域上的分布也不平衡，幾乎大半的產品都是在浙江一帶生產出來的。

根據中國國內汽車傳動帶市場的狀況，我們可以明顯地看出，盡管我們一直在進步著，但是至今仍有許多問題未曾得到解決。

首先，國內傳動帶市場混雜，產品質量好壞不一，這其中有廠家自身原因，但更重要的是行業(yè)標準與其他汽車零配件的標準不相匹配。

其次，在產品質量方面，國內技術始終不能和國外相比，雖然有廠家通過引起國外先進技術進行改善，但依然存在一定的差距。

再次，與國內大多數產品一樣，汽車傳動帶企業(yè)對品牌的意識不夠強，導致國內傳動帶市場，依舊是國外品牌的天下。