隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的推廣應(yīng)用，汽車齒輪企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)作方式已經(jīng)從傳統(tǒng)的金字塔式多層次生產(chǎn)管理結(jié)構(gòu)向扁平的網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的順序工作方式向并行工作方式轉(zhuǎn)變。一些先進(jìn)的汽車齒輪企業(yè)已經(jīng)通過(guò)精益生產(chǎn)、敏捷制造、智能制造，實(shí)現(xiàn)了高精度、高效益的智能化齒輪生產(chǎn)線計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理。 汽車齒輪企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的同時(shí)進(jìn)行工藝過(guò)程設(shè)計(jì)，安排好產(chǎn)品生產(chǎn)周期的各個(gè)配套環(huán)節(jié)，縮短了產(chǎn)品投放市場(chǎng)的時(shí)間。并行工程在美國(guó)和日本的汽車齒輪行業(yè)應(yīng)用廣泛。 快速原型制造技術(shù)在國(guó)外汽車齒輪行業(yè)發(fā)展十分迅速。早在1990年，美國(guó)的一些汽車齒輪制造企業(yè)就已經(jīng)做到了“3個(gè)3”：產(chǎn)品的生命周期是3年，產(chǎn)品的試制周期是3個(gè)月，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期是3個(gè)星期。 汽車齒輪企業(yè)向大型化、專業(yè)化、國(guó)際化方向發(fā)展。比如，世界最大的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)集團(tuán)ZF已經(jīng)發(fā)展成為年產(chǎn)值達(dá)50億美元的跨國(guó)公司，有50%的產(chǎn)品出口。 發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車公司紛紛和齒輪廠脫鉤，實(shí)行國(guó)際采購(gòu)。近幾年來(lái)，美國(guó)、日本和德國(guó)的一些汽車公司已經(jīng)開始來(lái)中國(guó)尋求齒輪、變速箱配套。汽車齒輪必將完全成為國(guó)際采購(gòu)和國(guó)際配套的產(chǎn)品。 技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為國(guó)際汽車齒輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。汽車齒輪企業(yè)之間的技術(shù)創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：新產(chǎn)品開發(fā)快速地適應(yīng)市場(chǎng)需求，關(guān)鍵工藝技術(shù)不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品質(zhì)量不斷上升，員工素質(zhì)不斷提高。 計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)控技術(shù)快速發(fā)展，提高了汽車齒輪產(chǎn)品的加工精度和加工效率，推動(dòng)汽車齒輪產(chǎn)品向多樣化、整機(jī)配套模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和造型設(shè)計(jì)藝術(shù)化方向發(fā)展。 信息來(lái)源：人民網(wǎng)