［殺傷力］ 　　上海通用總經(jīng)理陳虹 　　從促銷角度來講，降價是最簡單的辦法，也是最有殺傷力的———不光對客戶，對自己也是最有殺傷力的。 　?。塾媱潱? 　　韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)會長鄭夢九 　　我們看好中國汽車市場的持續(xù)增長速度，計劃在2005年將北京現(xiàn)代的生產(chǎn)能力擴充到30萬輛，2010年擴大到60萬輛，并將位于順義的廠房建成現(xiàn)代汽車集團(tuán)的最大海外生產(chǎn)基地。 　?。奂?xì)分］ 　　通用汽車中國公司董事長兼首席執(zhí)行官墨斐 　　中國不斷成長的豪華車市場正在不斷細(xì)分。消費者想要與眾不同的產(chǎn)品，想要擁有能滿足他們獨特需求的產(chǎn)品。作為薩博首輛定位于高檔運動型轎車細(xì)分市場的產(chǎn)品，薩博9-3運動型轎車專為體驗非凡動感駕控體驗的消費者而設(shè)計。 　?。劢祪r］ 　　福特汽車副總裁、中國首席執(zhí)行官程美瑋 　　由于前幾年的“井噴”市場，現(xiàn)在的宏觀調(diào)控局面到明年上半年才會顯現(xiàn)。汽車廠家的產(chǎn)能釋放，最終導(dǎo)致廠家相互降價，但降價不是惟一、持久的。 　　［人才］ 　　國家863計劃電動汽車重大專項首席科學(xué)家、同濟大學(xué)校長萬鋼 　　隨著新興技術(shù)的發(fā)展和新能源的開發(fā)，汽車電子業(yè)、自動控制以及汽車工業(yè)的經(jīng)營模式等方面都將受到嚴(yán)峻考驗，而人才就是其中最大的缺口。 　?。勰繕?biāo)］ 　　北京現(xiàn)代公司副總經(jīng)理崔成起 　　到2008年，現(xiàn)代汽車將在北京現(xiàn)代投入6個全新的車型，覆蓋90%的車型市場。我們的目標(biāo)應(yīng)該是共同開拓剩下的市場。 　?。蹆?yōu)勢］ 　　東風(fēng)電動車輛股份有限公司副總經(jīng)理付俊 　　電動車能否受到青睞，主要是燃油消耗問題。我們認(rèn)為，原油的單價還會往上走，而只有原油價格上漲到50美元以上，電動車的優(yōu)勢才能顯示出來。