僅用裸板代替鍍鋅板，2008年就節(jié)約成本590萬元，生產(chǎn)保證能力由每月2000輛份提高到6500輛份。這一由東風(fēng)商用車車身廠技術(shù)科技術(shù)人員實施的改善項目，超額完成商用車公司下達(dá)的材料降低率1.5%的KPI挑戰(zhàn)指標(biāo)。  
    
　　鍍鋅板主要用于D310駕駛室生產(chǎn)，據(jù)測算，每臺駕駛室需使用鍍鋅板140公斤，而供應(yīng)此材料的寶鋼公司每月只能提供300噸鋼材，相當(dāng)于2100輛份的貨源。僅2008年1月份，該車型產(chǎn)量已經(jīng)超過3000輛份，市場貨源遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法保證日益增長的產(chǎn)量需求。  
    
　　車身廠技術(shù)科技術(shù)人員和商用車公司制造技術(shù)部、研發(fā)中心人員經(jīng)研究，決定采用裸板替代部分鍍鋅板。所謂裸板指的就是表面沒有鍍層的板材，鍍鋅板具有耐腐蝕的特點，但是成本高，成形性能差。經(jīng)商用車公司研發(fā)中心試驗認(rèn)證，除縱梁等底盤零件外，其他零件使用裸板完全滿足設(shè)計質(zhì)量要求。經(jīng)過三個月的調(diào)試，完成拉延模具調(diào)整12套，修邊沖孔模1套，所有19個零件調(diào)試合格，大部分零件在2008年1-5月陸續(xù)順利轉(zhuǎn)產(chǎn)。