本期目錄中的新車寥寥數(shù)款，并不算多，吸引人眼球的大概也只有科魯茲一款車型，現(xiàn)在就讓我們看看除了科魯茲外，還有那些車型能夠吸引您的眼球。 

　　SGM7169/7184——科魯茲 

　　這個新編號是科魯茲是沒有任何的疑問，無論是發(fā)動機還是生產(chǎn)地址都與科魯茲先前透露的諸多信息相吻合，正式資料一出現(xiàn)，也完全印證了先前的推測。 

　　發(fā)動機方面分別采用的是LDE（1.6L）和2HO（1.8L）兩款，都是由通用汽車匈牙利動力總成有限公司生產(chǎn)，而非上海通用東岳動力總成有限公司生產(chǎn)，目的很簡單，國內(nèi)還沒有相關的生產(chǎn)計劃，一臺發(fā)動機可以稱的上是整車的心臟，不是隨便拿來生產(chǎn)就OK了事，相關技術(shù)含量的提升就會意味著要有相適應的生產(chǎn)設備支持，東岳動力公司目前來看，最少要設備調(diào)試一段時間，之后生產(chǎn)出來的整機也需要進行相關的測試，而目前的形勢對于通用而言，銷量才是王道，而且本身的定位就是與新凱越形成高低搭配，對于成本的壓力值并不強烈，一但新凱越頹勢顯現(xiàn)，起碼也要經(jīng)過一段時間的生拉硬扛，而這段時間東岳動力公司完全有能力實現(xiàn)整機的國產(chǎn)化，并為科魯茲的降價做好準備。 
　　SVW7183/7203/7283——新領馭 

　　雖然早就傳聞上海大眾要出新領馭，但是一直苦于信息量上的匱乏，不知最終的造型會是何樣，直到本期目錄資料亮相后才算正式定裝，前大燈學習大眾集團近來最為流行的內(nèi)燈具結(jié)構(gòu)，類似于新A4L，同時加上了一道鷹眉。 

　　至于進氣隔柵則從走大眾原由的路線，不再過分強調(diào)U型前臉，車身方面變化為零，當然不能算上外后視鏡，整個后視鏡帶組合轉(zhuǎn)向燈，輪廓也有所改變。尾燈變化不小，既有老A6L的尺寸又想學新A6L的輪廓，這就是第一眼看到的視覺感受。 

　　動力方面和現(xiàn)銷版領馭完全一致，雖然改變了前后端風格，但整車三圍尺寸依然保持不變；這樣一來擺出所有參數(shù)也就沒有任何意義，畢竟只是一款“變臉”產(chǎn)品。 

　　TV6460——國產(chǎn)版豐田RAV4 

　　國產(chǎn)RAV4增加了一個2.0L排量，功率竟然達到110Kw，推動快要接近1.5噸的RAV4不算費力；雖然動力總成與凱美瑞的完全相同，但是其功率數(shù)值無論是2.0L還是2.4L都調(diào)高了2 Kw，不知道扭矩參數(shù)是否會做相應的調(diào)整。 

　　東風本田新CRV最為得力的對手終于千呼萬喚始出來，整車造型方面的變化微乎其微，只有尾燈燈具內(nèi)結(jié)構(gòu)做了相應的調(diào)整，這樣一來，也就可以完全肯定其內(nèi)飾也會照搬現(xiàn)銷車型。 

　　EQ7130——東風小康兩廂車 

　　第一眼看到這款東風新車，讓人感覺非常想標致車型的卡通版，或者說更象面包版，但是看過車身參數(shù)和尾部造型后你會驚訝的發(fā)現(xiàn)，怎么跟長安奔奔如出一轍，甚至連寬度和軸距都完全一致，這不由的讓人聯(lián)想兩家企業(yè)是否私下在進行某種更為緊密的接觸？ 

　　前臉造型實際上跟上183期目錄中的東風風神轎車風格有些類似，只不過下圖中的這款車型，前臉更顯銳利，當然過高的車身讓人始終覺得有些不太協(xié)調(diào)，畢竟是一款A00級兩廂轎車，這樣鋒利的造型設計與圓潤過度的車身完全不搭邊際。 

　　尾部設計基本上未做大的更改，幾乎就是直接拷貝奔奔，這從側(cè)面也多少印證兩者之前存在著聯(lián)系。 

　　動力總成來自重慶渝安淮海動力公司，雖然發(fā)動機排量被精確到了1300mL，但與奔奔采用的JL474Q型基本上一致，相信兩者之間同樣存在著關聯(lián)，甚至連動力參數(shù)值都非常接近。 

　　EQ7101——東風三箱轎車 

　　這車的造型多少讓人有些眼熟，沒錯，很象以前的大宇車，而側(cè)面實際上還是原先的東風小王子，對比一下原先目錄中的小王子正裝照，完全一樣，甚至包括軸距都是2350mm，可以確定也就是前后造型做了修飾，其它的還是小王子的底盤結(jié)構(gòu)。 

　　相比原有的1.0L東風小王子轎車，其動力總成由原來的韓國現(xiàn)代發(fā)動機變更為東安1.1L發(fā)動機，雖然還是喊1.0L，但其排量已達1075mL，當然動力性能也提升不少，原來的韓國現(xiàn)代發(fā)動機的功率為44Kw，東安的DA468型則為48Kw，好在整車整備質(zhì)量變化不多。 

　　SQR7200——奇瑞A3兩廂/三廂2.0AT 

　　自動檔一直以來都是自主品牌的軟肋，頭批上市車型中你很難看到自動檔車型的提供，這不奇瑞A3也依然未能擺脫這個尷尬局面，雖然兩廂與三廂手動檔都已上市，但自動檔則剛剛申報目錄，本期目錄中出現(xiàn)的SQR7200就分別是兩廂與三廂A3 2.0AT型。 

　　實際上對于2.0AT已無太多懸念，即使是整備質(zhì)量也能猜出個大概，就是在原有的手動檔車型上增加35公斤重量。