發(fā)展新能源汽車、加大汽車節(jié)能減排的力度，已成為全球汽車界的共識，國內(nèi)各大車企也責(zé)無旁貸地在為此而努力。但一個難題一直在困擾著汽車界：剛開始量產(chǎn)的新能源汽車由于成本的原因普遍價格昂貴，導(dǎo)致“曲高和寡”、叫好而不叫座。  

　　因而汽車界一直在呼吁得到政策的支持。如今，這一呼聲終于得到了政府的回音。  

　　近日，國家發(fā)改委公布的最新一批新車目錄中出現(xiàn)7款新能源汽車，它們分別為上海大眾帕薩特燃料電池車、上海通用別克混合動力車、一汽CA7130混合動力車，以及一汽、東風(fēng)、北汽福田和長安汽車的4款混合動力客車。與此同時，據(jù)參與國家“863”車用新能源重大研發(fā)項目的專家透露，在7款新能源車登上“準(zhǔn)生”目錄之際，業(yè)界專家、主流廠家也已向國家有關(guān)部門遞交多套鼓勵消費(fèi)者購買新能源車的建議，其中呼聲最集中的一條，便是“減免購置稅”、直接讓利消費(fèi)者。據(jù)悉，這一提議已初步獲得有關(guān)部門首肯，并有望在年內(nèi)適當(dāng)時候正式出臺減免政策。由此預(yù)示，中國新能源汽車承載的已不再僅僅是“綠色夢想”。  

國外對鼓勵研發(fā)、生產(chǎn)、銷售新能源車的一些做法值得借鑒。如美國對混合動力車最高減免3600美元；荷蘭對柴油車減免車價24%的關(guān)稅；奧地利返還20%消費(fèi)稅中的15%；日本對購買混合動力車型給予約20萬日元的補(bǔ)貼；包括法國在內(nèi)的不少歐洲國家規(guī)定，經(jīng)銷商每賣出5輛常規(guī)動力汽車，就必須賣出一輛清潔燃料汽車，政府給予減免稅額的政策。因此，我國盡快實施對綠色汽車的鼓勵新政，將拉近與國際的距離，也有利于加快節(jié)能減排的步伐。  

從長遠(yuǎn)來看，混合動力車有很大的市場發(fā)展前景。如果對新能源汽車實施減免政策的話，與其他轎車的價位更接近，加上日常油耗開支的明顯下降，行駛里程越長，成本優(yōu)勢越明顯。因此混合動力車將具有相當(dāng)競爭力。