（原標(biāo)題：年終盤(pán)點(diǎn)丨中國(guó)品牌連破紀(jì)錄，2017中國(guó)車(chē)“五重最”大盤(pán)點(diǎn)）

日月輪流，白駒過(guò)隙。2017，這看似平凡不過(guò)的一年，終于即將走到了盡頭。這一年，沒(méi)有世界杯、奧運(yùn)會(huì)等重大賽事的映襯，鮮有轟動(dòng)全球的爆炸性新聞。這一年，雖然常有“微風(fēng)”掀起波瀾，但總體看來(lái)仍然是日復(fù)一日平穩(wěn)度過(guò)。這一年，擁有百年歷史的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍在平穩(wěn)發(fā)展，但對(duì)于不斷向上的中國(guó)品牌來(lái)講，2017注定是不平凡的一年。

進(jìn)入2017年以來(lái)，越來(lái)越多的中國(guó)品牌登上了時(shí)代的“高速列車(chē)”，追趕合資品牌的勢(shì)頭日漸強(qiáng)烈。如今，我們經(jīng)?？梢砸?jiàn)到中國(guó)品牌車(chē)型在各銷(xiāo)量榜上榮登榜首。隨著WEY、領(lǐng)克品牌的高調(diào)誕生，中國(guó)品牌已悄然從“經(jīng)濟(jì)耐用”向著“個(gè)性輕奢”的新方向邁進(jìn)。2017年，中國(guó)品牌“破紀(jì)錄”的案例數(shù)不勝數(shù)，他們不僅突破了自我，更創(chuàng)下了之前難以想象的偉大記錄。年關(guān)將至，今天汽車(chē)頭條APP就帶領(lǐng)大家細(xì)數(shù)一下2017年中，中國(guó)車(chē)企創(chuàng)下的那些新紀(jì)錄。

1.完成銷(xiāo)量目標(biāo)最快紀(jì)錄：吉利

吉利官方公布11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，吉利累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1093491輛，同比增長(zhǎng)達(dá)66%，與此同時(shí)，吉利已完成全年110萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的99%，幾乎提前一個(gè)月完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)，況且是在年中上調(diào)一次銷(xiāo)量目標(biāo)之后（吉利年初銷(xiāo)量目標(biāo)定為100萬(wàn)）。這一成績(jī)也創(chuàng)下了自主品牌的歷史，同時(shí)也促使吉利成為第三家產(chǎn)銷(xiāo)均破百萬(wàn)的自主車(chē)企。

值得一提的是，在吉利汽車(chē)的產(chǎn)品序列中，轎車(chē)與SUV的占比幾乎達(dá)到了完美的平衡。轎車(chē)方面，以帝豪為首的一系列產(chǎn)品均取得了驕人的銷(xiāo)量成績(jī)，其中帝豪車(chē)型更成為了月銷(xiāo)量榜中唯一躋身TOP10的自主車(chē)型。而在持續(xù)火爆的SUV市場(chǎng)，博越的月銷(xiāo)量已突破3萬(wàn)大關(guān)。如今，吉利汽車(chē)3.0一代產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)“全面開(kāi)花”。

目前，吉利汽車(chē)官方已立下了“豪言壯語(yǔ)”，稱(chēng)2020年將實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)200萬(wàn)臺(tái)。照此看來(lái)，吉利汽車(chē)若能繼續(xù)保持高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭，達(dá)成這一目標(biāo)并非沒(méi)有可能。屆時(shí)，一個(gè)更加令人震驚的嶄新記錄將極有可能誕生。

2.單一車(chē)型銷(xiāo)量“居高不下”時(shí)間最長(zhǎng)記錄：哈弗

毋庸置疑，提起長(zhǎng)城汽車(chē)，就不得不聯(lián)想到旗下最火爆的明星車(chē)型——哈弗H6。這一長(zhǎng)期霸占月度SUV銷(xiāo)量排行榜頭名的“攪局者”不知令多少企業(yè)不得不撓破頭皮計(jì)劃對(duì)策。然而事實(shí)上，在“挑戰(zhàn)者”更換了一批又一批之后，哈弗H6卻仍然風(fēng)輕云淡的“穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)”，令大家不得不承認(rèn)哈弗H6實(shí)在是“BUG”般的存在。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2015年9月至今，哈弗H6單一車(chē)型的月銷(xiāo)量從來(lái)沒(méi)低于過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，至今已維持27個(gè)月。更加“恐怖”的是，該車(chē)型的火爆程度至今絲毫看不出有所減退，而目前更是沒(méi)有與之影響力相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)，這就意味著此項(xiàng)紀(jì)錄將很有可能繼續(xù)“無(wú)限期”延續(xù)。

3.下單最快紀(jì)錄：領(lǐng)克

與沃爾沃XC40頗具淵源的領(lǐng)克01早在今年4月于國(guó)內(nèi)首發(fā)，在之后的半年時(shí)間內(nèi)，領(lǐng)克官方為新車(chē)型的到來(lái)策劃了大量宣傳活動(dòng)，吊足了消費(fèi)者的胃口。11月底，領(lǐng)克01終于揭開(kāi)了最后一層“神秘面紗”，霎時(shí)間，15.88-20.28萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)格令人議論紛紛。

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)定位高端的合資自主品牌，領(lǐng)克的誕生從一開(kāi)始就飽受爭(zhēng)議。誠(chéng)然，在從未有人染指過(guò)的藍(lán)海市場(chǎng)獲得成功，著實(shí)是一件不易的事情。而領(lǐng)克發(fā)布的首款量產(chǎn)車(chē)型，就將價(jià)格定在了合資車(chē)型主打的價(jià)位區(qū)間，無(wú)疑是一次史無(wú)前例的“大冒險(xiǎn)”。

但事實(shí)證明，至少在初期，領(lǐng)克已經(jīng)取得了巨大的成功，并“順便”創(chuàng)造了一項(xiàng)歷史。上市當(dāng)天，領(lǐng)克01耀Pro在1.7秒內(nèi)被搶光，成為史上最快被搶光車(chē)型。此外，領(lǐng)克先期推出的201臺(tái)時(shí)間限量版車(chē)型在2.1秒內(nèi)被搶光，6000臺(tái)量產(chǎn)版車(chē)型也在137秒內(nèi)預(yù)訂一空。這一堪比年終大促銷(xiāo)網(wǎng)購(gòu)活動(dòng)的壯觀場(chǎng)面，我們只在限量版超級(jí)跑車(chē)的搶購(gòu)活動(dòng)中有所耳聞，但這一次卻是活生生的出現(xiàn)在了“自家門(mén)前”，由此體現(xiàn)了領(lǐng)克01史無(wú)前例的火爆程度。

4.最貴自主燃油車(chē)記錄：江淮

毫無(wú)疑問(wèn)，自主品牌的突飛猛進(jìn)是大家有目共睹的事實(shí)。這一點(diǎn)不僅僅在銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)，新車(chē)的指導(dǎo)價(jià)格設(shè)定同樣體現(xiàn)了自主品牌的騰飛。眾所周知，別克GL8是國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)資歷最老的標(biāo)桿產(chǎn)品，而全新一代GL8也在今年登場(chǎng)亮相。22.99萬(wàn)的起步價(jià)格也為新車(chē)奠定了良好的“群眾基礎(chǔ)”。

恰巧還是在今年，一家自主品牌推出的車(chē)型卻意外成為了MPV市場(chǎng)中從天而降的“攪局者”，它就是瑞風(fēng)M6。單從表面分析，瑞風(fēng)M6擁有與GL8相仿的體型，且整體配置相比GL8略有提升。按照以往的思路分析，自主品牌出身的瑞風(fēng)M6售價(jià)理應(yīng)比GL8低不少，但事實(shí)卻與我們的固有認(rèn)知大相徑庭。

起步23.95萬(wàn)元的售價(jià)不僅令GL8相形見(jiàn)絀，頂配車(chē)型34.95萬(wàn)的價(jià)格也創(chuàng)下了近些年來(lái)自主品牌燃油車(chē)型的新高。目前，江淮究竟手握何種秘密武器我們還不得而知，不過(guò)在價(jià)格層面絲毫不給合資車(chē)型留“臉面”的情況，實(shí)在前所未有。

5.銷(xiāo)售模式創(chuàng)新記錄：蔚來(lái)

回想起來(lái)，家用車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)至今已有數(shù)十年，車(chē)型的更替更是發(fā)生了成千上萬(wàn)次。而今唯一沒(méi)有發(fā)生明顯變化的，只有4S店購(gòu)車(chē)的傳統(tǒng)模式。不同以往，今年，成立僅三年的蔚來(lái)汽車(chē)終于推翻了歷史，建立了國(guó)內(nèi)全新的購(gòu)車(chē)模式。

眾所周知，在蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌的帶領(lǐng)下，蔚來(lái)汽車(chē)在最初的理念上就與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的新能源車(chē)企業(yè)天差地別。包含百度、京東、騰訊、小米等知名企業(yè)投資的蔚來(lái)似乎從沒(méi)有擔(dān)心過(guò)資金的問(wèn)題，換來(lái)的就是在產(chǎn)品上不惜成本的研發(fā)，最終打造出了比肩特斯拉的高端純電動(dòng)車(chē)。

“高端”、“年輕”、“時(shí)尚”是人們用來(lái)形容蔚來(lái)汽車(chē)的高頻詞匯，而這也不僅僅體現(xiàn)在蔚來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)品上。不久前，坐落在北京長(zhǎng)安街1號(hào)東方廣場(chǎng)的蔚來(lái)體驗(yàn)中心正式開(kāi)門(mén)迎客，該展廳只提供展示業(yè)務(wù)，而真正的車(chē)輛交付中心“不得不”另?yè)袼帯！安桓?S店”恰巧是李斌“用戶(hù)至上”的商業(yè)理想的最佳體現(xiàn)。如今，蔚來(lái)汽車(chē)開(kāi)啟了創(chuàng)新銷(xiāo)售模式的先河，一旦這種創(chuàng)新模式獲得了大量消費(fèi)者的認(rèn)可，那么傳統(tǒng)4S店的“江湖地位”必將會(huì)遭到嚴(yán)酷挑戰(zhàn)。