“今年輕量化的車(chē)絕對(duì)是銷售亮點(diǎn)，換輕量化車(chē)型的用戶不少。”山西省大同市易富商貿(mào)有限責(zé)任公司楊經(jīng)理喜滋滋地告訴商用汽車(chē)新聞?dòng)浾摺?/P>

　　產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)大

　　之所以熱銷，就是因?yàn)檩p量化車(chē)型能為用戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的效益?！澳弥屑瘶?biāo)準(zhǔn)配置的3軸輕量化欄板車(chē)為例，使用國(guó)產(chǎn)普通鋼材的欄板車(chē)為8噸左右，使用國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)度鋼材的同型號(hào)欄板車(chē)為6.3噸左右，能減自重1.7噸左右；使用進(jìn)口高強(qiáng)度鋼材的同型號(hào)欄板車(chē)為5.9噸，能減輕自重2噸左右。實(shí)施計(jì)重收費(fèi)之后，車(chē)輛總重不能超過(guò)55噸，因此，自重少2噸，每次就能多拉2噸左右貨物，一年下來(lái)是筆不小的收益?！敝屑?chē)輛一位負(fù)責(zé)人張華舜(化名)表示。

　　除了能運(yùn)更多的貨物，輕量化車(chē)型還能減少支出。新宏昌集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理蔣曉冬介紹：“用戶使用輕量化自卸車(chē)?yán)浉?，利?rùn)增加了，同時(shí)降低了輪胎和配件維修費(fèi)用，延長(zhǎng)了車(chē)輛使用壽命，因此，輕量化車(chē)型受到山西用戶的青睞?！苯衲?，新宏昌集團(tuán)采用高強(qiáng)度熱軋鋼的7.3米輕量化6×4自卸車(chē)，在山西市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)。

　　在產(chǎn)品推廣方面，由于輕量化車(chē)型還處于初級(jí)發(fā)展階段，為了搶占這一塊藍(lán)海，鋼鐵及其他原材料企業(yè)也給以了專用車(chē)企業(yè)較大的優(yōu)惠?！澳米孕盾?chē)上裝為例，我們會(huì)把減薄后的高強(qiáng)度鋼材使用費(fèi)控制在普通鋼材使用費(fèi)之下。畢竟使用高強(qiáng)材料之后，可能會(huì)增加汽車(chē)企業(yè)工人的加工開(kāi)支和焊接材料更換支出，我們希望通過(guò)這個(gè)給以專用車(chē)企業(yè)使用輕量化材料的動(dòng)力?！睂氫摴煞蒌N售中心李東杰說(shuō)。

　　“為了打開(kāi)市場(chǎng)，我們也犧牲了一部分利潤(rùn) ，中集車(chē)輛輕量化欄板車(chē)只比普通欄板車(chē)貴1萬(wàn)～1.5萬(wàn)元?！睆埲A舜說(shuō)。

　　市場(chǎng)起色小

　　有如此劃算的買(mǎi)賣(mài)，何愁銷量？為了率先攻占“輕量化”的“小山頭”，各專用車(chē)企業(yè)都推出了自己的輕量化產(chǎn)品。中集車(chē)輛推出了全系列產(chǎn)品均實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，涉及欄板車(chē)、倉(cāng)柵車(chē)、集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)、半掛自卸車(chē)在內(nèi)的半掛車(chē)系列和油罐半掛、粉罐半掛等罐式車(chē)系列?！拔覀兊妮p量化產(chǎn)品基本上覆蓋了所有型號(hào)的自卸車(chē)。”蔣曉冬說(shuō)。

　　然而，山西輕量化車(chē)型熱銷的星星之火并沒(méi)有在全國(guó)范圍內(nèi)掀起燎原之勢(shì)。張華舜表示，目前中集輕量化車(chē)型只能占到銷售量的20%左右。蔣曉冬更表示，在山西之外的其他區(qū)域“談不上輕量化”，用戶對(duì)輕量化承載力的質(zhì)疑一直難以化解。

　　專用車(chē)企業(yè)一般是采用高強(qiáng)度鋼材替代普通鋼材，表面上鋼板變單薄了，但是承載能力不變?！叭欢垡?jiàn)為實(shí)，用戶看到的只是鋼板厚度，而不能看見(jiàn)材料結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度，因此用戶在思想上存在購(gòu)買(mǎi)障礙?！?張華舜說(shuō)。

　　同時(shí)，在承載力上，輕量化車(chē)型也確實(shí)不如普通車(chē)型?！霸跐M載或者輕度超載情況下，輕量化車(chē)型沒(méi)有問(wèn)題，但是如果像現(xiàn)在這樣幾倍的超載，輕量化車(chē)型確實(shí)先天不足。山西的輕量化車(chē)型之所以賣(mài)得好，主要是因?yàn)樯轿饕赃\(yùn)煤為主，煤的比重低，不至于太重，用戶對(duì)車(chē)輛的承載力有信心?！笔Y曉冬表示。

　　政策才是風(fēng)向標(biāo)

　　更大的問(wèn)題來(lái)自于治超。具有諷刺意味的是，輕量化的興起是為了迎合治超，而輕量化遇到目前的尷尬局面也和治超有密切的關(guān)聯(lián)。

　　“目前除了已經(jīng)就嚴(yán)禁超載立法的山西省，別處自卸車(chē)超載依然難禁。有的省、市白天看到的都是標(biāo)載車(chē)，夜間全成了超載車(chē)；有的省份連白天都不避諱，一輛車(chē)?yán)?00多噸的情況多得是。超得多，掙得多，輕量化車(chē)型顯然無(wú)法適應(yīng)這種工作強(qiáng)度?！笔Y曉冬說(shuō)。

　　“在牽引車(chē)市場(chǎng)也是如此，在剛實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的省份，治超特別嚴(yán)格，輕量化車(chē)型就相對(duì)好銷；在某些計(jì)重收費(fèi)好幾年的區(qū)域，某些地方車(chē)主通過(guò)“糖衣炮彈”給超載車(chē)輛打開(kāi)綠色通道，輕量化車(chē)型的銷售就難有起色。正因?yàn)橛羞@樣的執(zhí)法彈性和雙重標(biāo)準(zhǔn)，輕量化車(chē)型難以大面積推廣。”張華舜表示。

　　“目前我國(guó)高速公路治超已經(jīng)很?chē)?yán)格，這種車(chē)型的輕量化應(yīng)該是大勢(shì)所趨，企業(yè)可以放心按照這種運(yùn)輸條件設(shè)計(jì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)，但不能杜絕有些局部市場(chǎng)存在超載的現(xiàn)象。在中國(guó)很難有一種產(chǎn)品、一種營(yíng)銷政策能把整個(gè)市場(chǎng)都覆蓋，作為企業(yè)來(lái)講，不能完全押寶輕量化?！笔Y曉冬認(rèn)為。