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EQ491型發(fā)動機配氣機構有何特點?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-03-21

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EQ491型發(fā)動機采用頂置凸輪軸式配氣機構，凸輪軸安裝于缸蓋上的三個支承座內(nèi)。配氣機構開始運動時，曲軸帶動曲軸正時齒輪，通過齒形帶驅(qū)動凸輪軸。凸輪軸上按工作次序排列的凸輪，依次序直接推動搖臂，以調(diào)整螺栓球頭中心為支點，通過搖臂的上、下擺動，控制氣門的關、開，將新鮮混合氣吸人汽缸，把燃燒后的廢氣排除，完成發(fā)動機的換氣過程。 與傳統(tǒng)的下置凸輪軸式配氣機構相比，EQ491型汽油機的配氣機構具有以下優(yōu)點: 取消了挺桿和推桿，具有更少的運動件，有利于更高的發(fā)動機轉速;提高了整個配氣機構的剛度;結構布置緊湊，改善了配氣機構的耐久性;降低了配氣機構的噪聲;有助于降低怠速排放;可得到更為優(yōu)化的進排氣道、燃燒室和氣門布置，有助于提高性能指標，滿足排放要求;采用正時齒帶傳動可保證輪系平衡運轉。 凸輪軸上有四個進氣凸輪和四個排氣凸輪，按排、進的順序依次排列。凸輪軸有三個軸頸支承在缸蓋頂部的三個軸承中。為了方便安裝，三個軸頸依次減小。三個軸承孔戶分別壓裝三個帶合金層的襯套，軸頸與襯套為間隙配合，間隙范圍為0.022一0.068mmo 缸蓋上的三個軸承孔都有油道與缸體的主油道相連，由主油道供給潤滑油潤滑這三對摩擦副。往軸承孔中壓人襯套時必須注意方向，使軸承座孔的油孔與軸承襯套上的油孔對準，不能遮蓋，否則影響潤滑所需的供油量。另外，安裝在凸輪軸軸承座上的帶有噴孔的潤滑油噴管，可將凸輪軸中間軸承提供的機油噴射到凸輪和搖臂摩擦副上，起到潤滑作用，凸輪軸第一道主軸頸前端裝有凸輪軸油封，防止?jié)櫥屯庑埂?BR>    與下置凸輪軸式配氣機構不同，EQ491型發(fā)動機配氣機構的氣門間隙調(diào)整部位位于凸輪基圓與搖臂接觸柱面處，旋轉凸輪軸，當凸輪處于適當位置即桃尖向上時，調(diào)整該位置氣門間隙。調(diào)整次序可按2,4排氣門，1,3進氣門，1,3排氣門，2,4進氣門進行。進氣門間隙為0.20mm(冷態(tài))，排氣門間隙為0.25mm(冷態(tài))。 凸輪軸軸向間隙由凸輪軸后端的止推片厚度決定，止推片用兩個螺栓固定在缸蓋的第三個凸輪軸支承座上，止推片與凸輪軸臺肩端面的距離就是凸輪軸軸向間隙。 EQ491型發(fā)動機凸輪軸的軸向間隙為0.104 -- 0.204mm，進行氣門間隙檢查和調(diào)整時，要先轉動凸輪軸確認凸輪桃尖向上，然后把調(diào)整氣門的調(diào)整螺栓的鎖緊螺母松開，旋松調(diào)整螺栓，在凸輪基圓與搖仲接觸面之間插人規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，擰出調(diào)整螺栓，使搖臂輕輕壓住厚薄規(guī)，固定調(diào)整螺栓的位置，擰緊鎖緊螺母即可。: 回答者：網(wǎng)友