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雪佛蘭克魯斯汽車發(fā)動機有敲缸聲音怎么辦

在車發(fā)動之后工作正常但行駛一小時左右后該車會自動息火，放一會后就能發(fā)著但會出現(xiàn)有敲缸的那種聲音: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-11-23

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　　1．發(fā)動機冷起動后活塞敲缸異響嚴重，熱車后響聲減輕　　之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是由于活塞間隙過大或活塞變形所致。因為冷態(tài)下活塞間隙較大，敲缸異響自然嚴重一些，而當發(fā)動機溫度升高后，活塞會產生膨脹，從而使得活塞間隙變小，敲缸異響聲當然也就隨之減輕。　　2．發(fā)動機冷車時基本正常，熱車加速時敲缸　　提到這種故障，可能有人會覺得與第一種活塞敲缸異響有些矛盾，其實仔細分析一下就清楚了。我們知道，隨著發(fā)動機溫度的升高，混合氣燃燒速度也會相應加快。如果點火時間過早，氣缸燃燒壓力最高點將會提前，敲擊氣缸壁的力增加出現(xiàn)敲缸異響。對于此類故障的檢查內容及方法如下?！　。?）檢查所用燃油標號，低標號汽油易產生爆燃?！　。?）檢查發(fā)動機溫度。如果發(fā)動機溫度過高，燃燒室內燃燒速度和燃燒壓力都將上升，從而造成爆燃現(xiàn)象的發(fā)生?！　。?）檢查點火正時，過早的點火時間會使燃燒壓力點提前，造成敲缸。對于電子控制點火系統(tǒng)，應重點檢查控制點火正時的相關信號，如節(jié)氣門位置傳感器、進氣壓力傳感器、爆震傳感器、空氣流量傳感器及水溫傳感器等，同時還應用正時燈和電腦檢測儀檢查點火正時角度。這里我們重點強調一下對爆震傳感器（圖6）信號的檢查。眾所周知，裝有爆震傳感器的發(fā)動機，在加速時，爆震傳感器要根據(jù)爆燃情況將及時傳送爆震信號給發(fā)動機電腦，電腦將依據(jù)爆震信號，進行相應的點火正時調節(jié)。如果爆震傳感器失效或沒有及時將發(fā)動機爆震信號反饋給電腦，發(fā)動機點火時間就會超前，從而產生爆震異響?！　。?）檢查發(fā)動機混合氣空燃比，即排氣中CO含量。因為，如果發(fā)動機混合氣過濃，在同樣工況下，點火時間會相對過早，混合氣在氣缸中燃燒速度加快，氣缸燃燒室壓力上升過快，也會產生爆震異響。這種情況下應著重檢查氧傳感器、空氣流量計、進氣壓力傳感器及油壓調節(jié)器。　?。?）檢查發(fā)動機負極接地線連接是否良好。有些型號的發(fā)動機爆震傳感器及氧傳感器是靠外殼接地，當發(fā)動機接地線接地不良時，這2個信號不能正常地傳送，也會造成發(fā)動機爆震異響。　?。?）檢查發(fā)動機燃燒室的積炭情況。長期工作的發(fā)動機，燃燒室逐漸會形成大量積炭，由于積炭占據(jù)了燃燒室的空間，因而會引起發(fā)動機壓縮比的提高，最終導致燃燒溫度和壓力的提高。同時，由于積炭具有絕熱性，在發(fā)動機高速運轉時，積炭保持了上次作功時的熱量，當混合氣壓縮到一定壓力和溫度時，積炭保存的熱量將會點燃混合氣，形成無規(guī)律燃燒，造成爆震異響。也就是常說的自燃和多點燃燒。因此應及時清除發(fā)動機內部積炭，以防敲缸異響故障的發(fā)生。　　3．發(fā)動機總有敲缸異響且冷車時敲缸異響輕，熱車時敲缸異響較重　　這種情況一般較多出現(xiàn)在剛大修完的發(fā)動機上。因此，為了避免出現(xiàn)此類故障，在裝配時應著重檢查活塞安裝方向，特別是活塞銷偏置設計的發(fā)動機，原本是降低發(fā)動機活塞敲缸機會，一旦裝反，將使敲缸異響故障的發(fā)生不可避免?！　?．單一氣缸敲缸導響　　此類故障多為發(fā)動機活塞嚴重變形、過熱造成活塞拉傷或氣缸拉傷所致。一般通過斷火試驗便可以找出拉缸的活塞，也可以通過內窺鏡檢查。一般氣缸拉傷時，冷熱發(fā)動機都會產生異響。至于氣缸內進異物或氣門彎曲后撞擊活塞產生的異響，則不論是否進行斷火試驗，異響總會存在。　　總的來講，活塞異響、敲缸，可通過溫度高低判斷，也可通過斷火試驗，還可通過內窺鏡進行檢查?？傊?，只有將幾種方法結合使用，才能準確進行判斷，否則極易判斷失誤?！　∪?、曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）異響　　這2種異響首先從聲音部位和聲音頻率上可以進行區(qū)分，一般大瓦（圖7）聲音低，小瓦聲音高。其次可利用斷缸的方法區(qū)分，因為當個別小瓦異響時，若斷掉該缸的點火或噴油，異響將減弱或消失；若大瓦響，斷缸時聲響只會減弱或不變，但絕不會消失。我們再來分析一下曲軸大、小瓦異響原因，主要包括：①固定大、小瓦的螺栓松動。②大瓦或小瓦間隙過大。③潤滑不良或大、小瓦燒蝕。④機油壓力過低或機油過少時，一般小瓦在發(fā)動機高速時極易燒蝕，而大瓦燒蝕的較少。⑤當軸與瓦間隙過大時，比間隙較小時更易燒蝕。所以一般大修發(fā)動機時，軸與瓦應留有適量間隙，但千萬不可過大。　　四、進排氣系統(tǒng)異響　　當進氣歧管漏氣時，發(fā)動機怠速工作時會產生響聲，隨著發(fā)動機轉速的提高，響聲會加??；當排氣歧管漏氣時，發(fā)動機加速時會聽到突爆聲；當空氣濾清器堵塞時，發(fā)動機加速時會發(fā)悶產生不正常響聲；當排氣系統(tǒng)堵塞，發(fā)動機加速時有時會產生回火突爆；當空氣流量計到節(jié)氣門橡膠軟管（圖8）漏氣時，急加速時也會產生回火突爆聲?！　∥?、發(fā)動機支架損壞異響　　當發(fā)動機支架損壞時，發(fā)動機怠速運轉時，發(fā)動機振動會過大。當掛擋時（特別是自動變速器）發(fā)動機會因擺幅過大產生異響。當掛擋聽到“咔喳”撞擊聲時，就要檢查發(fā)動機支架是否良好和發(fā)動機安裝是否到位?！　×?、曲軸膠帶盤異響（帶扭轉減振器）或飛輪（帶扭轉減振器）產生異響　　由于曲軸上產生的是周期性扭矩，為了消除振動，很多發(fā)動機曲軸肢帶盤軸與帶輪之間用橡膠連接，以吸收發(fā)動機加速時產生的振動。但當膠帶輪老化損壞后，極易產生異響，其響聲特點是發(fā)動機怠速運轉時，由于脈動扭矩不均勻，異響嚴重，當發(fā)動機緩加速時，異響變小或消失。當發(fā)動機怠速打開空調壓縮機工作時，異響有變化。另外，有些車輛還在發(fā)動機飛輪盤上設計了扭轉減振器（圖9），當飛輪中的減振橡膠老化損壞后，掛擋抬離合器時會產生“咔嚓”的異響聲。對車輛進行路試，有時也會產生異響，但若沒經(jīng)驗很容易會將故障診斷為變速器或差速器異響。: 回答者：網(wǎng)友

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