配氣相位是指氣門(mén)從開(kāi)啟到關(guān)閉終了的時(shí)間(或曲軸轉(zhuǎn)
角)。如果氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間不對(duì)，則使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣
不盡，燃燒不完全，油耗增加，功率下降。
發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中，凸輪軸上的進(jìn)排氣凸輪的原有幾
何形狀因磨損而發(fā)生變化;有的正時(shí)齒輪的鍵槽及正時(shí)一記一號(hào)
不準(zhǔn)確等，都將使原有的配氣相位受到破壞。因此，在發(fā)動(dòng)
機(jī)修理過(guò)程中，應(yīng)對(duì)配氣相位進(jìn)行檢查和調(diào)整。
配合相位的檢查可用氣門(mén)正時(shí)檢驗(yàn)儀進(jìn)行，無(wú)此檢驗(yàn)儀
時(shí)也可用百分表檢查。檢查時(shí)，先將氣門(mén)間隙調(diào)好，并找出
所檢查氣缸的壓縮行程上止點(diǎn)。使百分表的觸頭垂直抵觸在
氣門(mén)彈簧座上，使指針具有一定的壓縮余量，而后將表針對(duì)
零。
轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)百分表指針偏離零線的瞬時(shí)，即是該氣門(mén)
開(kāi)始開(kāi)啟的時(shí)間，此時(shí)觀察飛輪轉(zhuǎn)過(guò)的角度(飛輪上無(wú)刻度
時(shí)，叮根據(jù)飛輪外圈的周長(zhǎng)，換算成角度，自行標(biāo)度)，即可
知道此時(shí)該氣門(mén)的開(kāi)啟角度是多少。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，待表針
又回到零線的瞬間，即為氣門(mén)關(guān)閉的角度，從而可檢查出各
個(gè)氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間和曲軸轉(zhuǎn)角，與廠家規(guī)定的配氣相位相比
較，如與原配氣相位不等，此時(shí)可采用偏移凸輪軸鍵的方一法
予以調(diào)整。
