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怎樣調(diào)整節(jié)氣門開度?

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2020-06-04
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節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng),會(huì)使節(jié)氣門全關(guān)時(shí)怠速開關(guān)仍未閉合或節(jié)氣門有一定開度時(shí)怠速開關(guān)仍然閉合,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的怠速控制功能, 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正常,如怠速過(guò)高或過(guò)低、怠速不穩(wěn)、怠速易熄火等后果。
回答者:網(wǎng)友
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   使用中,由于杠桿、拉桿、轉(zhuǎn)換接頭松動(dòng)及磨損過(guò)大時(shí),雖將油門踏板踏到底而節(jié)氣門不能全開,這樣將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速和發(fā)揮應(yīng)有的效率。出現(xiàn)這種情況應(yīng)對(duì)節(jié)氣門開度予以調(diào)整。調(diào)整通過(guò)改變拉桿長(zhǎng)度使油門踏板升到頭時(shí)節(jié)氣門關(guān)閉,油門踏板踏到底時(shí)節(jié)氣門全開。
回答者:網(wǎng)友
調(diào)整方法是:
(1)擰松節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘 
(2)將厚度為0.35mm的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間,同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量怠速開關(guān)的導(dǎo)通情況 
(3)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器,使怠速開關(guān)觸點(diǎn)斷開,然后按順時(shí)針?lè)较蚵剞D(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器,直至怠速開關(guān)閉合為止。 
(4)擰緊節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘。 
(5)分別用0,30mm和0.40mm的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間,同時(shí)測(cè)量怠速開關(guān)的導(dǎo)通情況。當(dāng)厚薄規(guī)為0.30mm時(shí),怠速開關(guān)應(yīng)導(dǎo)通;當(dāng)厚薄規(guī)為0.40mm時(shí),怠速開關(guān)應(yīng)斷開。否則,應(yīng)重新調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器。
回答者:網(wǎng)友
節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng),會(huì)使節(jié)氣門全關(guān)時(shí)怠速開關(guān)仍未閉合或節(jié)氣門有一定開度時(shí)怠速開關(guān)仍然閉合,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的怠速控制功能, 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正常,如怠速過(guò)高或過(guò)低、怠速不穩(wěn)、怠速易熄火等后果。
回答者:網(wǎng)友
方法:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),用手操縱節(jié)氣門,使發(fā)動(dòng)機(jī)維持怠速,松開傳感器上的兩個(gè)固定螺釘,逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器,同時(shí)用萬(wàn)用表檢測(cè),先使中間與上部的接線柱斷開,再順時(shí)針?lè)较蚵D(zhuǎn)動(dòng)傳感器,使中間與上部接線柱導(dǎo)通為止:最后固定傳感器上的兩個(gè)螺釘。經(jīng)調(diào)整達(dá)不到要求時(shí),應(yīng)予以更換。
回答者:網(wǎng)友
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