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如何分析判斷柴油機(jī)燒瓦的主要原因?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-15

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答:一般情況下，柴油機(jī)燒瓦時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒白煙現(xiàn)象。軸瓦燒蝕以后，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)出金屬撞擊異響聲.嚴(yán)重時(shí)，曲軸與軸瓦燒蝕抱死在一起而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。 曲軸燒蝕的主要原因如下: (1)機(jī)油容量不足。柴油機(jī)正常工作機(jī)油容量，應(yīng)按機(jī)油標(biāo)尺刻線規(guī)定隨時(shí)檢查添加(中噸位載貨汽車(chē)、客車(chē)不得少于11L，農(nóng)用車(chē)、中巴車(chē)不得少于8L)，若機(jī)油容量較少，汽車(chē)上、下坡時(shí)，機(jī)油吸油盤(pán)吸收容量將受到影響，從而影響柴油機(jī)機(jī)油的供應(yīng)。 (2)機(jī)油壓力較低。柴油機(jī)正常工作機(jī)油壓力為294kPa--588kPa，當(dāng)機(jī)油壓力略低于294kPa(不低于245kPa)時(shí)，只要柴油機(jī)機(jī)油容量在規(guī)定上限(機(jī)油標(biāo)尺上刻線)，由于機(jī)油飛濺效果好，柴油機(jī)尚能維持正常工作，反之，若機(jī)油壓力低于294kPa，機(jī)油容量處于規(guī)定下限，則柴油機(jī)極易出現(xiàn)燒瓦。 (3)軸瓦與軸頸配合間隙過(guò)大或過(guò)小。間隙過(guò)大(超過(guò)極限值):故障一般發(fā)生在新機(jī)或大修后柴油機(jī)投人使用時(shí)間較長(zhǎng)。(汽車(chē)行駛里程較長(zhǎng)，正常情況在15萬(wàn)km以上)，機(jī)油壓力腔不能形成，機(jī)油壓力降低。間隙過(guò)小:故障常發(fā)生在新機(jī)或大修后柴油機(jī)，投人使用時(shí)間較短(汽車(chē)行駛里程很短，小 于，100km)。汽車(chē)加速加負(fù)荷時(shí)軸瓦與軸頸直接相摩擦。 (4)曲軸軸頸或氣缸體主軸承孔，幾何尺寸或形狀尺寸超差和曲軸連桿軸頸夾角分度不勻。都會(huì)使曲軸軸頸與軸瓦配合間隙較小，潤(rùn)滑油膜難以形成。 如果是生產(chǎn)加工中尺寸超差，故障一般發(fā)生在新機(jī)或大修后柴油機(jī)投人使用時(shí)間很短(汽車(chē)行駛5000km之內(nèi))，若是因使用中氣缸體、曲軸等零件變形而致，則故障多發(fā)生在新機(jī)或大修后柴油機(jī)投人使用時(shí)間較長(zhǎng)(汽車(chē)行駛里程較長(zhǎng))。: 回答者：網(wǎng)友