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電噴發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)是如何進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動控制的

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-10-14

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你可以這樣理解：發(fā)動機(jī)啟動成功之后，發(fā)動機(jī)會根據(jù)傳感器收集到的信號按照預(yù)先存儲在電腦中的表格（可以理解為這個表格有很多組，涵蓋了發(fā)動機(jī)的各種工況）去比對，符合哪一組，就按照哪一組的點(diǎn)火提前角來輸出點(diǎn)火控制信號，并且ECU還會使這個提前角向著接近爆震的狀態(tài)發(fā)展，當(dāng)爆震傳感器發(fā)出信號給ECU時(shí)，ECU就會馬上把點(diǎn)火提前角調(diào)小一點(diǎn)，反復(fù)這個過程，使發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角保持在剛要爆震的邊緣。: 回答者：網(wǎng)友

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點(diǎn)火提前角對發(fā)動機(jī)的性能影響很大。對于發(fā)動機(jī)的某一特定工況來說，有一個與之相對應(yīng)的最佳點(diǎn)火提前角。如果在任意工況下都保持以最佳點(diǎn)火提前角工作，就能使發(fā)動機(jī)的功率、經(jīng)濟(jì)性、加速性和廢氣排放量等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)。影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速。此外，混合氣濃度、進(jìn)氣溫度、發(fā)動機(jī)水溫等因素也對點(diǎn)火提前角有一定的影響。 電噴發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角是由發(fā)動機(jī)電腦通過電子的手段來控制的。電腦向點(diǎn)火控制器發(fā)出點(diǎn)火信號，通過點(diǎn)火控制器的導(dǎo)通和截止，使點(diǎn)火線圈的初級電流接通或斷開，從而產(chǎn)生高壓火花，并控制點(diǎn)火正時(shí)。 發(fā)動機(jī)電腦在進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動控制時(shí)，需要三個基本輸入信號，即發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和曲軸位置信號。最前者可以通過空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管壓力傳感器及節(jié)氣門位置傳感器測得，后兩者可以通過分電器內(nèi)曲軸皮帶輪附近的曲軸位置傳感器測得。發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下的最佳點(diǎn)火提前角，被事先貯存在電腦的存儲器內(nèi)。在發(fā)動機(jī)實(shí)際運(yùn)行時(shí)，山電腦根據(jù)所貯存的點(diǎn)火特性進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動控制。 電腦先根據(jù)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速信號，從存儲器內(nèi)讀出相應(yīng)工況下的點(diǎn)火提前角，再根據(jù)水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、點(diǎn)火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、自動變速器擋位開關(guān)等測得的發(fā)動機(jī)其他運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，對所選取的點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，以保證在任意運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得最佳的點(diǎn)火提前角。最后，電腦還要根據(jù)曲軸位置傳感器測得的曲軸位置基準(zhǔn)信號，在各缸活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)之前，精確地按照這一最佳點(diǎn)火提前角觸發(fā)火花塞跳火(圖2-11 ) 作為確定活塞到達(dá)上止點(diǎn)位置基準(zhǔn)的曲軸位置傳感器信號，直接影響點(diǎn)火提前角控制的準(zhǔn)確性。曲軸位置傳感器可以安裝在分電器內(nèi)，也可以安裝在曲軸皮帶輪或飛輪齒圈附近(圖2-12)。目前越來越多的電噴發(fā)動機(jī)采用后一種布置方式，這種布置方式能更準(zhǔn)確地提供曲軸位置信號，達(dá)到更高的控制精度;而且山于不會磨損，長期使用后也不會影響點(diǎn)火正時(shí)。 發(fā)動機(jī)不同工況下的最佳點(diǎn)火提前角，是根據(jù)發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)的結(jié)果儲存在電腦內(nèi)的，再按照預(yù)定的準(zhǔn)則，對燃油消耗、轉(zhuǎn)矩、排放、爆震傾向以及其他行駛性能等進(jìn)行優(yōu)化后確定的。它只能代表這種發(fā)動機(jī)的一般情況。制造加工上的誤差，或使用劣質(zhì)燃油以及發(fā)動機(jī)磨損等原因，都會使個別發(fā)動機(jī)對點(diǎn)火提前角的實(shí)際要求偏離這種點(diǎn)火特性。這時(shí)，若仍按這一點(diǎn)火特性來控制點(diǎn)火提前角，就會使發(fā)動機(jī)因點(diǎn)火過早或過遲而產(chǎn)生爆震或造成動力下降、加速性變差。 電噴發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)通常采用帶有反饋控制功能的電子點(diǎn)火提前控制方式，解決上述問題。這種控制方式是在缸體或缸蓋上靠近燃燒室的地方設(shè)置一個爆震傳感器。它能將發(fā)動機(jī)爆震時(shí)產(chǎn)生的壓力波轉(zhuǎn)變成電信號輸送給電腦;電腦中的點(diǎn)火提前角反饋控制電路，根據(jù)爆震傳感器傳來的反饋信號來調(diào)整點(diǎn)火提前角，以保證在任意工況下的點(diǎn)火提前角都處于接近發(fā)生爆震的最佳角度。 電腦先按存儲器內(nèi)的最佳點(diǎn)火提前角的數(shù)值進(jìn)行基本調(diào)整，然后逐步提前點(diǎn)火，直至爆震傳感器測出一定程度的爆震。當(dāng)電腦接收到最初的爆震信號后，就按預(yù)定的控制程序?qū)Ⅻc(diǎn)火提前角稍稍推遲。隨著爆震的消失，控制系統(tǒng)又逐漸地增大點(diǎn)火提前角。這樣不斷地循環(huán)往復(fù)，就可將點(diǎn)火提前角始終控制在接近爆震的最理想范圍內(nèi)，從而進(jìn)一步改善發(fā)動機(jī)的性能。: 回答者：網(wǎng)友

現(xiàn)在汽車是電腦控制燃油噴射系統(tǒng)，在發(fā)動機(jī)啟動著車后，發(fā)動機(jī)電腦根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器（主控信號）、空氣流量計(jì)（主控信號）或進(jìn)氣壓力傳感器（主控信號）、曲軸位置傳感器（主控信號）、還有水溫傳感器（修正信號）、爆震傳感器等信號。發(fā)動機(jī)電腦根據(jù)這些信號對點(diǎn)火隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整.希望對你有所幫助.: 回答者：網(wǎng)友

現(xiàn)在汽車是電腦控制燃油噴射系統(tǒng)，在發(fā)動機(jī)啟動著車后，發(fā)動機(jī)電腦根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器（主控信號）、空氣流量計(jì)（主控信號）或進(jìn)氣壓力傳感器（主控信號）、曲軸位置傳感器（主控信號）、還有水溫傳感器（修正信號）、爆震傳感器等信號。發(fā)動機(jī)電腦根據(jù)這些信號對點(diǎn)火隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。: 回答者：網(wǎng)友

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