答:東風車的排氣歧管最初用灰鑄鐵鑄造，這種歧管容易炸裂。后來又改用球墨鑄鐵，結(jié)果又容易發(fā)生變形、移位、漏氣等現(xiàn)象。以后又改用蠕M鑄鐵，其機械性能介于灰鑄鐵和球墨鑄鐵之間，但由于熱脹冷縮產(chǎn)生交變應力，鑄件容易疲勞，排氣歧管還是容易開裂。
排氣歧管在發(fā)動機工作時的溫度一般在700℃左右，發(fā)動機熄火后其溫度下降，溫差較大。金屬受交變應力作用，開裂現(xiàn)象很難避免。四十年代國外進口的載重汽車，其排氣歧管采用三段組合滑配，可以避免排氣歧管開裂，又可降低材質(zhì)、減輕重量。如美式T234型大道濟排氣歧管，使用中開
裂極少。三段的排氣歧管排除了整體排氣歧管在熱脹冷縮中的牽制，但管與管的套合工藝上要嚴格控制。
如注意以下幾點，排氣歧管的開裂還是可以避免的。
(1)排氣歧管與發(fā)動機氣缸蓋接合時，緊固螺釘不要擰得過緊，要使進排氣歧管均勻地貼合在接合面上，熱脹冷縮要有余地。
(2)發(fā)動機左右、下部的保溫擋板要完整，水箱百葉窗作用要可靠，發(fā)動機外部溫度盡可能達到恒溫。
(3)汽車下山坡時，發(fā)動機不要熄火滑行，在長距離下坡時，必須關閉百葉窗。
