1.試燈法 此法最常用。具體步驟是先將連接發(fā)電機電樞接線柱的導線拆掉，使發(fā)電機的電樞與蓄電池電源脫開，然后使發(fā)動機以低速運轉，將燈泡一端的引線搭發(fā)電機電樞接線柱，另一端引線搭發(fā)電機外殼，若燈泡發(fā)亮，則表示發(fā)電機正常。若燈泡不亮，表示發(fā)電機不發(fā)電。試燈法使用的燈泡電壓應與蓄電池電源電壓相同。 2.萬用表法 首先用萬用表的Rx1電阻檔檢查發(fā)電機整流器，檢查時，先把電樞接線柱上的火線拆掉，萬用表的正表筆搭發(fā)電機外殼，負表筆搭發(fā)電機的電樞接線柱。若表針指出的阻值符合規(guī)定，調換表筆再量，表針應指向無限大(一點不動)，表明整流器良好。若表針稍動，表明個別二極管有擊穿現象。表針若動得大或指示阻值很小，表明整流器損壞不發(fā)電。 3.直流電壓法 用電壓表或萬用表的電壓檔測量發(fā)電機的輸出電壓。電壓表或萬用表的負表筆搭接在發(fā)電機的外殼，正表筆搭接發(fā)電機的電樞接線柱，使發(fā)電機中速運轉，若電壓表指示的值上升到14V左右，表明發(fā)電機調節(jié)器正常;若電壓表不動或指示12V，表明發(fā)電機不發(fā)電。 4.就車搭接電路檢查法 1)就車檢查發(fā)電機是否發(fā)電。首先應檢查發(fā)電機風扇V帶的張力，若V帶張力正常，可拆除發(fā)電機上的所有導線，用另一根導線把發(fā)電機“電樞”和“磁場”兩個接線柱連接起來，如圖9-8所示。 2)用萬用表檢查發(fā)電機輸出電壓。把萬用表撥至直流電壓0一50V檔(或用直流電壓表)，將萬用表正表筆接“電樞”接線柱.負表筆接外殼(搭鐵)。 3)起動發(fā)動機，同時把從發(fā)電機“電樞”接柱上拆下來的那根火線(來自蓄電池的)碰一下“電樞”(或“磁場”)接柱，對發(fā)電機進行勵磁(他勵)。然后再把那根火線移開，緩慢地提高發(fā)動機轉速。 4}此時觀察電壓表。若指示的電壓值隨發(fā)動機轉速的升高而增大，說明發(fā)電機良好;若電壓表無指示，則表明發(fā)電機有故障，即不發(fā)電。其原因可能是整流二極管被擊穿，轉子或定子繞組有搭 鐵(短路)或斷路的故障，電刷與集電環(huán)不接觸或電刷架內卡住等，應該對發(fā)電機進行解體檢驗。 5.串電流表、并電壓表檢查法 1)停機。為確保操作完全，先拆掉蓄電池上的負極連線。從交流發(fā)電機的電樞(或標“A")接線柱上拆下接線，將電流表串接在此拆下的接線端頭與電樞接線柱之間。并將電壓表(+)接線柱 連接線也接于電樞接線柱上，(一)接線柱與發(fā)電機體相接(圖9-8) 2)關斷汽車上的用電器開關(如所有照明及信號燈、暖風電機等的開關)，以減小發(fā)電機的的負荷。 3)接好蓄電池的負極連線，起動發(fā)動機，使發(fā)電機在略高于規(guī)定的負荷轉速下工作，對于東風EQ1090E型汽車為2500 r/min, 這相當于使發(fā)動機在略高于1300 r/min運轉，這時電流表指示數 應小于I OA，電壓表指示數應在調節(jié)器規(guī)定的調節(jié)電壓值范圍內， 東風EQ1090E型汽車為13.5一14.5V0 4)接通汽車上的主要用電器(如所有照明及信號燈、暖風機，但不按喇叭)，使電流表指示數大于30A，此時電壓表指示數應大于標稱電壓(12V)0 5)停機拆掉蓄電池的負極連線，拆除電壓表和電流表，重新接好蓄電池的負極連線和交流發(fā)電機電樞接線柱上的導線。 6)對試驗結果應做下述處理: 如果指示數略超出要求的電壓范圍，應反復試驗確認其超出的量值后，再打開電壓調節(jié)器罩進行調整。 如果指示數遠遠低于要求的下限，應檢查硅整流二極管。先用歐姆表測試負極管，即用(+)表筆接搭鐵螺釘，用(一)表筆接標有“N”的中性點接線柱，若電阻值很低(低于2(1)，說明負極管有擊穿者，然后側正極管，用(+)表筆接標有“N”的接線柱(即中性點)。用(一)表筆接電樞接線柱。若電阻值很低，則說明正極管有擊穿者。 如果經檢查所有硅整流二極管均正常，則應檢查定子線圈的碰鐵故障。 同時，用歐姆表測量勵磁繞組電阻。對于內搭鐵式發(fā)電機，可將磁場和接地接線柱上的連線拆掉，側兩接線柱間的電阻值;對于外搭鐵式發(fā)電機，應將兩個標有F，的磁場接線柱(即電刷接線 柱)的連線拆掉，測兩接線柱間的電阻值，指示數在5-9歐者，可認為無故障。 如果上述各部均正常，則可斷定為電壓調節(jié)器有故障。
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