答:車輛以最小半徑轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)動角度最大。方向盤左右轉(zhuǎn)動角不等，多發(fā)生在中型客貨汽車上(2.5.5噸載重車)，是轉(zhuǎn)向垂臂、直接桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂等受沖擊而變形的緣故。尤其是轉(zhuǎn)向垂臂小頭端，最容易在前后方向變彎。轉(zhuǎn)向垂臂小頭根部變形時，前輪的左右轉(zhuǎn)動量受到影響，出現(xiàn)方向盤左右轉(zhuǎn)動量不等的現(xiàn)象。
方向盤左右轉(zhuǎn)動量不等，在有轉(zhuǎn)向垂臂大頭錐孔細星鍵與轉(zhuǎn)向臂軸細星鍵配套時，可以通過調(diào)整細星鍵來解決。若是單鍵或三鍵的轉(zhuǎn)向垂臂大頭承孔與軸頸配套時，可新制偏鍵。對于變形較大的轉(zhuǎn)向垂臂，不必改制偏鍵，更不能將變彎的轉(zhuǎn)向垂臂矯正，最好更新轉(zhuǎn)向垂臂。通常轉(zhuǎn)向垂臂是可鍛鑄鐵澆鑄的，變形后再把它矯正，金屬組織會有損傷，一旦折斷會引起不可估計的事故。
有一些駕駛員對轉(zhuǎn)彎半徑異常毫不在乎，不加調(diào)整就將就使用。轉(zhuǎn)動量異常往往使車輛前端或前輪通過的準確率下降，有可能發(fā)生事故。
有一些車輛標準規(guī)定左右轉(zhuǎn)向允許是不等的，如4-5噸的中型載重車.轉(zhuǎn)向角度右為420，左為34°;或內(nèi)輪37°30′,外輪30°30′。這是由于方向機、垂臂、直拉桿設(shè)置位置與車輪側(cè)距離的緣故，但是它完全能使車輛達到左右轉(zhuǎn)向的應(yīng)有效果，因此這種情況不屬方向盤在最小轉(zhuǎn)彎半徑時左右轉(zhuǎn)向角不等。
