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國產(chǎn)奧迪Q5四驅(qū)？

看了個視頻奧迪Q5和X3爬一個坡，坡確實有點難度，奧迪沒上去，有人說奧迪只有q7和a8頂配才是真奧迪四驅(qū)，剩下的都是閹割版。是這樣嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-15

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不是的，奧迪的全時四驅(qū)系統(tǒng)也是有年頭的了，哪有你說的那么菜。奧迪的Quattra系統(tǒng)是以電子控制而文明的，這也是應了奧迪的廣告詞，什么科技引領(lǐng)未來之說的。奧迪在品牌定位中也是以技術(shù)為主的，所以Quttra是一門技術(shù)而不是一套設(shè)備。其實高端一點的奧迪，無論哪個系列的車，引擎在V6以上的，都是傳統(tǒng)意義上的全時四驅(qū)，核心部分是非常有名的Torsen中央差速器，但是這個Torsen中央差速器要求引擎是縱向的，而向A3啊TT啊還有A4、A6的低配版這種橫置的四缸引擎，就沒辦法安裝Torsen中央差速器了。如果是全時四驅(qū)，就是用Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合你的ESP、LSD、和ABS來調(diào)配四個輪的驅(qū)動力以保證完美的抓地力。同樣其它品牌的全時四驅(qū)系統(tǒng)也差不多都是這個原理的，只是系統(tǒng)的調(diào)配方案和各自應用的技術(shù)、配件不太一樣。所以你要比較的應該是全時四驅(qū)系統(tǒng)之間的差別，而不是車的差別。至于Q5和X3上坡，Q5比較吃力這個，和全時四驅(qū)系統(tǒng)關(guān)系并不大，主要是低轉(zhuǎn)數(shù)下車的扭力不同，還有就是駕駛員對車的熟悉度，那些試駕員技術(shù)是不錯，對車也非常了解，但是試駕都是開新車，一輛車不開一段時間是不知道怎么樣發(fā)揮出她最大的實力的，出現(xiàn)失誤很正常。: 回答者：網(wǎng)友

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