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怎樣正確掌握研磨發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)時(shí)機(jī)和方法?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-09-22

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要及時(shí)掌握排氣門(mén)燒蝕的時(shí)機(jī) 生產(chǎn)實(shí)踐表明：排氣門(mén)工作面比進(jìn)氣門(mén)容易燒蝕。當(dāng)汽車(chē)在重載荷、高檔或上坡時(shí)行駛出現(xiàn)無(wú)力，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，在消聲器口處可聽(tīng)到清晰的“嗤嗤”聲，則表明排氣門(mén)工作面已燒蝕。當(dāng)解體發(fā)動(dòng)機(jī)，可觀察到其表面有燒蝕斑或圓弧槽。　　氣門(mén)工作面的燒蝕，汽油機(jī)排氣門(mén)主要受PbO腐蝕，而柴油機(jī)排氣門(mén)主要是熱腐蝕。在汽油機(jī)中，活潑的Pb具有穿透Cr2O3保護(hù)膜的能力，使致密的Cr2O3被氧化成非保護(hù)性的Pb3Cr2P9，致使腐蝕速度加快。在柴油機(jī)中，由于燃油中的硫燃燒后形成硫酸鹽，而燃?xì)庵挟a(chǎn)生的碳作為觸煤又還原硫酸鹽釋出硫，致使活潑的硫穿透Cr2O3保護(hù)膜與母材中的Cr形成硫絡(luò)化合物，破壞了氧化層。　　PbO和硫化物的腐蝕使表面致密的Cr2O2破壞，在機(jī)械沖擊作用下，部分表面氧化物破碎。而由于碎落的氧化物硬度比基體高，幫在沖擊力作用下碾壓基體使其產(chǎn)生塑性變形，長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)作用后出現(xiàn)燒斑或圓弧槽。如進(jìn)一步發(fā)展下去，還可與疲勞應(yīng)力共同作用使氣門(mén)頭開(kāi)裂、氣門(mén)失效.: 回答者：網(wǎng)友

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影響氣門(mén)密封性的因素很多，要確定研磨氣門(mén)時(shí)機(jī)。應(yīng)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)性能，氣門(mén)材料質(zhì)量，以及本地區(qū)使用條件，保修質(zhì)量等具體情況。在正常使用和維護(hù)情況下，汽車(chē)行駛36000一45000km時(shí)應(yīng)研磨氣門(mén)。 在研磨氣門(mén)時(shí)，關(guān)鍵應(yīng)掌握以下幾個(gè)環(huán)節(jié): 1)氣門(mén)工作斜面角度一般比氣門(mén)座工作斜面角度小0.5一1°。其表面不應(yīng)有波浪紋、燒蝕點(diǎn)等缺陷。 2}氣門(mén)座鉸銷(xiāo)后。工作斜面的寬度以1.5---2mm為宜。與氣門(mén)試配，其氣門(mén)線應(yīng)在氣門(mén)工作斜面的中下部，氣門(mén)線不應(yīng)斷線。 鉸削時(shí)鉸刀只能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，切勿倒轉(zhuǎn);施加在鉸刀上的壓力應(yīng)在鉸刀停轉(zhuǎn)之前解除，切勿在施加壓力的情況下突然停止鉸轉(zhuǎn)，以免留下刀痕。 3)研磨后的氣門(mén)線應(yīng)不斷線.寬度為0.5mm左右，位于磨削部位的中上部為宜。密封試驗(yàn)合格。 4)如氣門(mén)線偏上，應(yīng)把氣門(mén)砂均勻地點(diǎn)在氣門(mén)線上用單手或雙手操作，以磨為主，伴以少碰，這樣可把氣門(mén)線磨下去。 5)氣門(mén)線偏下，應(yīng)把氣門(mén)砂均勻地點(diǎn)在氣門(mén)線上，在氣門(mén)座上轉(zhuǎn)幾下，待氣門(mén)砂均勻后，多碰少磨，常轉(zhuǎn)換氣門(mén)方向，可把氣門(mén)線碰上去。 6)氣門(mén)線模糊，或氣門(mén)線起槽，說(shuō)明氣門(mén)角度不對(duì)或氣門(mén)座工作面上下有棱角以及氣門(mén)磨過(guò)頭。可重新光磨氣門(mén)、重鉸氣門(mén)座再研磨。: 回答者：網(wǎng)友

應(yīng)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)性能，氣門(mén)材料質(zhì)量，以及本地區(qū)使用條件，保修質(zhì)量等具體情況。在正常使用和維護(hù)情況下，汽車(chē)行駛36000一45000km時(shí)應(yīng)研磨氣門(mén)。: 回答者：網(wǎng)友

排氣門(mén)工作面的修復(fù)方法我們知道，排氣門(mén)價(jià)格比進(jìn)氣門(mén)昂貴，同時(shí)某些進(jìn)口排氣門(mén)還不易買(mǎi)到。因此，掌握排氣門(mén)工作面修復(fù)技巧，對(duì)延長(zhǎng)氣門(mén)使用壽命、節(jié)約維修成本具有重要意義。實(shí)踐證明，而氧乙炔中性焰噴焊工藝較合適，如選用江蘇泰興生產(chǎn)的Ni45合金粉，可使修復(fù)的氣門(mén)變形小，噴焊層具有良好的耐蝕、耐磨、耐熱、抗氧化性能。這種焊粉屬于Ni-Cr-Si系列，其中還含有10%的鈷。其噴焊工藝如下：　　① 噴焊準(zhǔn)備徹底清除氣門(mén)油污、積炭，檢查氣門(mén)，應(yīng)無(wú)裂紋，頭部直徑符合原廠要求。然后，將氣門(mén)工作面車(chē)削成圓弧槽（見(jiàn)圖1）。車(chē)槽的目的是除去表面疲勞層和麻坑層，形成一定的表面粗糙度，造成合適的形腔容納噴焊合金。　　使用SPH-1/h噴焊槍?zhuān)鯕鈮毫?0KPa，乙炔壓力≥50KPa，氣門(mén)轉(zhuǎn)速1-1.5r/min。 ② 噴焊操作采用一步法噴焊。先將整個(gè)氣門(mén)頭部用火焰預(yù)熱至250℃左右，再將火焰對(duì)準(zhǔn)氣門(mén)工作面的施焊處加熱升溫，并按動(dòng)噴焊槍的送粉開(kāi)關(guān)間斷或連續(xù)送粉。噴焊時(shí)，火焰距離工作面為10-20mm，邊關(guān)粉重熔，當(dāng)重熔處出現(xiàn)了“鏡面反應(yīng)”時(shí)，噴焊槍再向前移動(dòng): 回答者：網(wǎng)友

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