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車輪側(cè)滑的原因是什么？怎樣處理？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2022-07-21

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在車輪定位中，若車輪外傾與車輪前束不匹配，則會(huì)導(dǎo)致車輪承受側(cè)向力而發(fā)生側(cè)滑。當(dāng)轉(zhuǎn)向前輪外傾后，在車輪向前滾動(dòng)時(shí)，車輪具有向外滾開(kāi)的趨勢(shì)，雖然在剛性前軸的約束下，前輪并不能真正地向外分開(kāi)滾動(dòng)，但前軸分別給兩前輪向內(nèi)的側(cè)向力和輪胎在地面上的滑磨是實(shí)際存在的。因此，在汽車行駛時(shí)，前軸兩車輪在向前滾動(dòng)的同時(shí)向內(nèi)側(cè)滑。當(dāng)車輪具有前束后，在車輪向前滾動(dòng)時(shí)，車輪具有向內(nèi)滾動(dòng)的趨勢(shì)。雖然在剛性前軸的約束下，車輪并不能真正地向內(nèi)收攏，但車軸分別給兩車輪向外的側(cè)向力及輪胎在地面上的滑磨也是實(shí)際存在的。因此，在汽車行駛時(shí)，同軸上的兩車輪在向前滾動(dòng)的同時(shí)向外側(cè)滑。車輪定位中，外傾與前束在車上同時(shí)存在，若車輪外傾與前束配合得當(dāng)，則車輪在向前滾動(dòng)過(guò)程中，車輪外傾與前束產(chǎn)生的作用于車輪的側(cè)向力因其大小相等方向相反而抵消，車輪處于向前直行的滾動(dòng)狀態(tài)，無(wú)側(cè)滑現(xiàn)象。若車輪外傾與前束配合不當(dāng)，則兩者產(chǎn)生的對(duì)車輪的側(cè)向力失去平衡，車輪將會(huì)向側(cè)向力大的一方側(cè)滑。車輪側(cè)滑的程度用側(cè)滑量來(lái)衡量。一般來(lái)說(shuō)，這種側(cè)滑量是微觀的，宏觀上難以覺(jué)察。當(dāng) 車輪側(cè)滑嚴(yán)重（側(cè)滑量超過(guò) 5m/ km）時(shí)，說(shuō)明車輪前束與車輪外傾不匹配，應(yīng)加以調(diào)整或修復(fù)，否則不僅會(huì)加快輪胎的磨損，更重要的是會(huì)破壞汽車的操縱穩(wěn)定性，影響行車安全。（通常車輪的外傾角不可調(diào)整，因而調(diào)整時(shí)只能調(diào)前束。絕大多數(shù)情況下側(cè)滑不合格都可以通過(guò)前束調(diào)整得到解決，但側(cè)滑調(diào)整合格后并不一定說(shuō)明其車輪定位符合設(shè)計(jì)要求。因此，為確保行車安全，建議通過(guò)車輪定位參數(shù)的檢測(cè)并調(diào)整來(lái)解決車輛的側(cè)滑不合格問(wèn)題。）: 回答者：hdhdg

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