久久综合精品无码一区二区三区|精品日韩一区二区视频播放|亚洲欧洲日韩国内高清|在线视频亚洲一区

下載手機汽配人

電控泵噴嘴柴油機，ISM11 柴油機燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理

問 提問者：網(wǎng)友 2022-06-23
最佳回答
ISM 電控發(fā)動機燃油系統(tǒng)也是采用兩級加壓。 燃油泵為低壓油路建壓， 然后將燃油輸送 到噴油器。 高壓燃油由噴油器產(chǎn)生， 燃油起始噴射壓力為 5000lbf / in 2 （ 1lbf / in 2 = 6. 89 × 10 3Pa）， 最高噴射壓力約為 20000lbf / in 2 。 ECM 通過控制噴油器電磁閥的通、 斷電時刻來實 現(xiàn)對噴油量和噴油時刻的精確控制。 燃油系統(tǒng)工作流程： 燃油自燃油箱被吸出， 經(jīng)過燃油濾清器去除雜質(zhì)和水分后流入燃油泵。 燃油泵 （齒輪 泵） 將燃油壓力加壓到 150lbf / in 2 ， 壓力燃油流經(jīng) ECM 散熱板為 ECM 散熱， 最后進入缸蓋 中的噴油器供油油道。 噴油器的噴油量和噴油正時均受 ECM 控制。 噴油器使大多數(shù)的燃油 回流燃油箱， 這便于排除燃油油路中的空氣。
回答者：hdhdg
產(chǎn)品精選
搜索問答
還沒有汽配人賬號？立即注冊

我要提問

汽配限時折扣

本頁是網(wǎng)友提供的關(guān)于“電控泵噴嘴柴油機，ISM11 柴油機燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理”的解答，僅供您參考，汽配人網(wǎng)不保證該解答的準(zhǔn)確性。