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WP10 發(fā)動機的兩氣門 WEVB 裝置

蝶閥關(guān)閉后， 排氣制動裝置是如何工作的
問 提問者：網(wǎng)友 2022-06-20
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當(dāng)某缸進入排氣行程時， 排氣門被搖臂頂開。 此時排氣門搖臂上的回油孔打開， 小活塞 受壓， 高壓腔內(nèi)的機油被排出， 小活塞迅速回縮到底。 當(dāng)排氣行程結(jié)束時， 排氣門受慣性力 作用關(guān)閉。 排氣門關(guān)閉后， 回油孔被封堵， 壓力機油不斷進入高壓腔， 推動小活塞下行， 將 氣門間隙全部消除。 由于活塞受到的油壓推力小于氣門彈簧力， 排氣門并不能夠被頂開， 油壓作用僅是將氣門間隙消除而已。 排氣門這種無氣門間隙的關(guān)閉狀態(tài)短暫保持。 在接 近進氣終了時， 排氣門會被壓力波打開 （微開）， 排氣門隨即出現(xiàn)間隙， 此時小活塞在油液 壓力作用下下移， 將出現(xiàn)的間隙消除。 之后排氣門在氣門彈簧作用下有關(guān)閉趨勢， 此時小活 塞受到擠壓， 高壓腔壓力迅速上升， 單向閥因受到油液的向上推力作用而關(guān)閉， 此時高壓腔 為密閉的， 小活塞保持在原位置不動， 排氣門保持微開不變， 直到下一工作行程排氣門被重 新打開。 以上過程不斷循環(huán)。 與普通蝶閥排氣制動相對比可以看出， 由于加裝了 WEVB， 使壓縮終了和做功行程排氣 門均處于微開位置。 壓縮行程建立的壓力就不會在做功行程作用于活塞上， 此時的發(fā)動機變 成了消耗功率的空氣壓縮機， 對整車產(chǎn)生理想的制動效果。 排氣行程中， 排氣門受凸輪 驅(qū)動正常打開、 關(guān)閉。 在接下來的進氣行程初期， 排氣門在排氣背壓作用下再一次被打開 （微開）， WEVB 將這一微開狀態(tài)一直保持到排氣行程。 如此不斷循環(huán)， 發(fā)動機就相當(dāng)于一 臺空氣壓縮機在工作， 消耗著車輛的動能， 產(chǎn)生制動效果。
回答者：hdhdg
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