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潤滑系統(tǒng)基本結構原理？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-06-07

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潤滑系統(tǒng)用于為發(fā)動機內所有需要潤滑和冷卻的部位提供機油。現(xiàn)代車輛發(fā)動機采用以下兩種潤滑系統(tǒng)。 1.壓力循環(huán)潤滑，大部分車輛都具有一個壓力循環(huán)潤滑系統(tǒng)。機油在泵（機油泵）的作用下，通過抽吸管從油底殼內的儲油罐抽出并輸送至機油回路內。機油首先通過機油濾清器，隨后經發(fā)動機缸體內的機油通道輸送至潤滑部位。分支通道通向曲軸主軸承。機油從潤滑部位低落后回流至油底殼內。 2.干式油底殼潤，（1）組成及壓力流干式油底殼潤滑系統(tǒng)是一種特殊的壓力循環(huán)潤滑系統(tǒng)。該系統(tǒng)至少包括兩個機油泵、一個小油底殼和一個儲存機油的儲油罐。發(fā)動機運行期間通常在儲油罐內測量機油油位。發(fā)動機運行時，壓力泵將儲油罐內的機油輸送至潤滑部位處。從潤滑部位回流到油底殼處的機油通過引流泵輸送至儲油罐內。為了確保機油不會匯集在油底殼處，引流泵的設計輸送功率高于壓力泵的輸送功率。（2）干式油底殼潤滑系統(tǒng)特點 1）快速轉彎或在斜坡上行駛時，不會吸入空氣，為潤滑部位輸送機油的過程不會中斷。 2）降低發(fā)動機總高度，因為可以采用非常扁的油底殼結構。 3）可自由安裝儲油罐，從而還能借助儲油罐冷卻發(fā)動機油。 3.混合結構潤滑系統(tǒng) 采用混合結構，即具有干式油底殼潤滑系統(tǒng)特定組件的壓力循環(huán)潤滑系統(tǒng)。 4.潤滑冷卻潤滑油吸收余熱。為了冷卻發(fā)動機油、變速器油和助力轉向系統(tǒng)油，車輛通常需要安裝附加機油冷卻器。所產生的余熱無法再通過油底殼或殼體表面散發(fā)而超過允許的機油溫度時，就要使用這種機油冷卻器。冷卻機油時，使用鋁制機油/空氣冷卻器或機油/冷卻液/空氣冷卻器熱交換器。: 回答者：商用車EPC查詢服務

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