REXROTH插裝閥蓋板LFA16DB2-71/050,武漢百士自動化設備有限公司主營供應產(chǎn)品,原廠原裝,質(zhì)量保障,價格優(yōu)惠;移動電話:15307180902,商務QQ:980227448,傳真:027-87680708-608,聯(lián)系人:雷青;歡迎新老客戶咨詢購買!
液壓機液壓系統(tǒng)主要由壓力控制回路、換向回路和,快慢速轉(zhuǎn)換回路等組成,并采用二通插裝閥集成化結(jié)構(gòu)。
(1)采用高壓.大流量和恒功率(帶壓力補償)變量液壓泵供油,并配以由調(diào)壓閥和電磁閥構(gòu)成的電磁溢流閥,使液壓泵空載啟動,主、輔液壓缸原位停止時液壓泵均卸荷,這樣既符合液壓機的工藝要求,又節(jié)省能源。
(2)采用密封性好,通流能力大和壓力損失小的插裝閥組成液壓系統(tǒng),液壓油路簡單結(jié)構(gòu)緊湊動作靈敏。
(3)利用滑塊自身質(zhì)量實現(xiàn)主液壓缸快速下行,并用充液閥補充油液,使快動回路結(jié)構(gòu)簡單,元件少。
(4)采用由可調(diào)緩沖閥和電磁閥組成的釋壓回路,減少由“保壓”轉(zhuǎn)為“快退"時的液壓沖擊,使液壓機工作平穩(wěn)。系統(tǒng)在液壓泵的出口設置了單向閥和安全閥,在主液壓缸和輔助液壓缸的上、下腔進出油路上均設有安全閥。另外,在通過壓力油液的插裝閥F3. F5、F7和F9的控制液壓油路上都裝有梭閥,保證關閉可靠。這些多重保護措施保證了液壓機工作安全可靠。
通過在工業(yè)生產(chǎn)中的應用以及進一步分析研究可知,該二通插裝閥集成化技術(shù)對進--步改善液壓系統(tǒng)的性能還有優(yōu)化的空間,借助二通插裝閥的標準化優(yōu)勢,使整個集成塊控制結(jié)構(gòu)的系列化、通用化也有進- -步合理化的空間。
插裝閥與我們所說的普通液壓控制閥有所不同,它的通流量可達到1000L/min,通徑可達200~250mm。閥芯結(jié)構(gòu)簡單,動作靈敏,密封性好。它的功能比較單一,主要實現(xiàn)液路的通或斷,與普通液壓控制閥組合使用時,才能實現(xiàn)對系統(tǒng)油液方向、壓力和流量的控制。
插裝閥基本組件
組件由閥芯、閥套、彈簧和密封圈組成。根據(jù)用途不同分為方向閥組件、壓力閥組件和流量閥組件。同一通徑的三種組件安裝尺寸相同,但閥芯的結(jié)構(gòu)形式和閥套座直徑不同。三種組件均有兩個主油口A 和B、一個控制口x 。
REXROTH插裝閥蓋板LFA16DB2-71/050
德國力士樂REXROTH插裝閥蓋板訂貨號和型號:
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裝載機液壓行走系統(tǒng)
HST裝載機是全液壓驅(qū)動機械,行走和工作裝置可實現(xiàn)綜合控制。目前,新開發(fā)的小型裝載機幾乎已100%采用HST,并有向大型裝載機發(fā)展的趨勢。與傳統(tǒng)的液力機械裝載機相比,具有很大的優(yōu)勢。
TM和HST分析比較
1.裝載機作業(yè)特點:
(1)邊行走邊作業(yè),移動中進行作業(yè),行走裝置和工作裝置同時動作;
(2)循環(huán)作業(yè),頻繁地起步、前進、后退,不斷地加減速;
(3)掘削時低速大驅(qū)動力,轉(zhuǎn)移時在路上需高速行駛,所需驅(qū)動力和速度變化范圍廣。
2. TM的缺點:
T/M是變矩器加動力換檔變速箱,基本上適應裝載機作業(yè)特點。因此在裝載機上廣泛采用。但存在以下不足:
(1)作業(yè)時經(jīng)常在低速大驅(qū)動力下工作,此時變矩器效率較低,油耗大;
(2)切入鏟土時,發(fā)動機負荷大轉(zhuǎn)速降低,不能充分利用發(fā)動機功率,作業(yè)效率低;
作業(yè)裝置和行走裝置同時工作時,很難使發(fā)動機控制在大功率點工作,主要是行走變矩器輸出功率難控制調(diào)節(jié),過去曾采用滑差式離合器來進行功率調(diào)節(jié),但功率損失大。
(3)變矩器變速范圍小,因此必須采用動力換檔變速箱,作業(yè)時需頻繁換檔(每小時高達1000次)司機勞動強度大,現(xiàn)采用電操縱和微機控制自動換檔,價格較貴。
HST的優(yōu)點:
(1)液壓傳動元件位置獨立,布置方便。其優(yōu)點是:
1)發(fā)動機布置在車輛后部可代替平衡重。在確保穩(wěn)定性前提下,可降低車重,與相同等級TM車相比,重量降低約10%以上。
2) HST液壓部件獨立布置,裝載機中部沒有大部件,空地大,可設計選取合適的軸距和大的折腰角度,軸距減小,使轉(zhuǎn)向半徑減小。
3) HST動力傳動裝置系統(tǒng),布置位置可放低,使整機重心位置降低,提高穩(wěn)定性。
4)發(fā)動機布置在后部,維修保養(yǎng)方便。
(2) HST在全車速范圍內(nèi)可實現(xiàn)無級變速。其發(fā)動機功率利用率好。HST傳動綜合效率比T/M傳動高,油耗較低。
(3) HST行走只需操縱油門踏板就能自動變速,從大牽引力至高車速范圍內(nèi)平穩(wěn)地行走而不需換檔。前進后退換向只需操縱手柄(或按鈕)。如果將換向手柄(或按鈕)設置在方向盤上,那么整個行走過程,手可以不離開方向盤,操縱輕便容易,好像駕駛自動換檔小汽車,對不熟練的司機很適合。
(4)行走微動性能好。卸載靠近卡車需要微動性能。HST車可通過微動踏板,改變變量泵斜盤傾角,使車速平穩(wěn)連續(xù)變化。
(5) HST具有制動效果,能防止在坡度上下滑,料場上作業(yè)容易。因此HST車在坡道上行駛,操縱很簡單,下坡時放油門踏板,上坡時踩油門踏板。另外,行駛時制動器使用頻率大大減少,可延長制動器使用壽命,同時行車安全性提高。
(6)掘起力和行走驅(qū)動力匹配好。裝載機在鏟裝過程要求行走驅(qū)動力和掘起力配合,就如同人工挖土時手和腳的配合。行走驅(qū)動力要求能克服阻力插入料堆。當鏟斗碰上大石塊或切入土砂過深,裝載機不能前進,這時希望輪胎不要相對地面滑轉(zhuǎn),使輪胎過早磨損。
掘削取土時,工作油缸作用力應能克服作用在斗尖上的垂直力(鏟起力)和水平阻力(行走插入力)。輪胎驅(qū)動力過大,工作油缸不能使鏟斗掘起,則無法取土。應使行走驅(qū)動力和工作油缸力保持恰當關系,需檢出工作油缸負荷壓;力來控制HST的油路大壓力(安全閥壓力)。鏟裝時,工作油缸壓力高了,HST油路壓力應降低,反之工作油缸壓力低了,HST 油路壓力要高,以保證鏟斗充分切入土砂。HST是全油壓驅(qū)動機械,行走驅(qū)動和工作裝置可實現(xiàn)綜合控制,使掘起力和行走驅(qū)動力合理匹配。TM裝載機行走驅(qū)動功率難調(diào)節(jié),工作裝置和行走驅(qū)動功率無法合理分配實現(xiàn)綜合控制。
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