LC40A05D7X力士樂二通插裝閥邏輯單元，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營供應(yīng)產(chǎn)品，原廠原裝，質(zhì)量保障，價(jià)格優(yōu)惠；移動(dòng)電話：15307180902，商務(wù)QQ：980227448，傳真：027-87680708-608，聯(lián)系人：雷青；歡迎新老客戶咨詢購買！

使用二通插裝閥的液壓機(jī)液壓系統(tǒng)分析

液壓機(jī)液壓系統(tǒng)因其壓力高，流量大，液壓控制閥適于采用二通插裝閥,YA液壓機(jī)液壓系統(tǒng)原理，液壓系統(tǒng)的液壓控制閥全部采用二通插裝閥。系統(tǒng)采用雙泵供油，泵1為低壓大流量泵,用于上缸和下缸的快速行程;泵2為高壓小流量泵，用于系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)壓制及保壓。液壓系統(tǒng)控制部分包括七個(gè)集成塊。泵1的調(diào)壓、安全、卸荷及防止油液倒流由集成塊②控制，泵2的調(diào)壓、安全、卸荷由集成塊①控制;上缸運(yùn)動(dòng)由集成塊⑤和⑥控制;下缸運(yùn):動(dòng)由集成塊③和④控制;送料缸由集成塊⑦控制。

由于液壓系統(tǒng)控制閥除送料缸液壓系統(tǒng)外，其余部分采用了二通插裝閥;集成塊,使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、簡單,便于安裝、調(diào)試和維護(hù)。系統(tǒng)的工作性能得以改善:速度快、穩(wěn)定性好、響應(yīng)快、精度高,系統(tǒng)配以計(jì)算機(jī)控制,可方便地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。

二通插裝閥是插裝閥基本組件( 閥芯、閥套、彈簧和密封圈)插到特別設(shè)計(jì)加工的閥體內(nèi)，配以蓋板、先導(dǎo)閥組成的一種多功能的復(fù)合閥。因每個(gè)插裝閥基本組件有且只有兩個(gè)油口，故被稱為二通插裝閥，早期又稱為邏輯閥。

1、二通插裝閥的特點(diǎn)

二通插裝閥具有下列特點(diǎn):流通能力大，壓力損失小，適用于大流量液壓系統(tǒng);主閥芯行程短，動(dòng)作靈敏，響應(yīng)快，沖擊小;抗油污能力強(qiáng)，對(duì)油液過濾精度無嚴(yán)格要求;結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，故障少，壽命長;插件具有一閥多能的特性，便于組成各種液壓回路，工作穩(wěn)定可靠，插件具有通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度很高的零件，可以組成集成化系統(tǒng)。

2、二通插裝閥的組成

二通插裝閥由插裝元件、控制蓋板、先導(dǎo)控制元件和插裝塊體四部分組成。圖1是二通插裝閥的典型結(jié)構(gòu)

控制蓋板用以固定插裝件，安裝先導(dǎo)控制閥，內(nèi)裝棱閥、溢流閥等?？刂粕w板內(nèi)有控制油通道，配有一個(gè)或多個(gè)阻尼螺塞。通常蓋板有五個(gè)控制油孔:X、Y、Z1、Z2和中心孔a。由于蓋板是按通用性來設(shè)計(jì)的，具體運(yùn)用到某個(gè)控制油路上有的孔可能被堵住不用。為防止將蓋板裝錯(cuò)，蓋板上的定位孔，起標(biāo)定蓋板方位的作用。另外，拆卸蓋板之前就必須看清、記牢蓋板的安.裝方法。

先導(dǎo)控制元件稱作先導(dǎo)閥，是小通徑的電磁換向閥。塊體是嵌入插裝元件，安裝控制蓋板和其它控制閥、溝通主油路與控制油路的基礎(chǔ)閥體。插裝元件由閥芯、閥套、彈簧以及密封件組成(圖3 )。每只插件有兩個(gè)連接主油路的通口，閥芯的正面稱為A口;閥芯環(huán)側(cè)面的稱作B口。閥芯開啟，A口和B口溝通;閥芯閉合，A口和B口之間中斷。因而插裝閥的功能等同于2位2通閥。故稱二通插裝閥，簡稱插裝閥。

LC40A05D7X力士樂二通插裝閥邏輯單元

德國力士樂REXROTH二通插裝閥邏輯單元訂貨號(hào)和型號(hào)：

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各種液壓行走變量系統(tǒng)

按液壓泵和馬達(dá)的調(diào)速方式的不同，可分為:

(1)變量泵調(diào)速系統(tǒng):通過調(diào)節(jié)泵的變量機(jī)構(gòu)，來控制馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向?？蛇M(jìn)行恒功率調(diào)速，以適應(yīng)負(fù)載的劇烈變化。此回路的調(diào)速范圍一般可達(dá)40%。

(2)變量馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)，通過改變馬達(dá)的排量來調(diào)速，可恒轉(zhuǎn)矩輸出。但此系統(tǒng)不能換向、變速范圍小，限制了它的應(yīng)用。

(3)變量泵-變量馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)， 采用先調(diào)泵，再調(diào)馬達(dá)的調(diào)速方式，其中馬達(dá)有兩點(diǎn)和比例兩種變量形式。此系統(tǒng)調(diào)速范圍大，是前面兩種調(diào)速系統(tǒng)的乘積，且其調(diào)速特性，對(duì)一般機(jī)械負(fù)載要求很適用，應(yīng)用廣泛。

4.功率分流液壓行走系統(tǒng)

功率分流液壓行走系統(tǒng)就是把行星差動(dòng)輪系與液壓調(diào)速裝置組合起來，把發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的功率流分為可無級(jí)調(diào)速的液壓功率流和高效率的機(jī)械功率流,然后經(jīng)匯流行星排把兩路匯合起來。此項(xiàng)技術(shù)把液壓傳動(dòng)的無級(jí)調(diào)速性和機(jī)械傳動(dòng)穩(wěn)態(tài)效率高這兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來，因此不僅具有無級(jí)變速性能,又有較高的效率和較寬的高效區(qū)。根據(jù)小松公司有關(guān)資料,液壓機(jī)械傳動(dòng)與液力機(jī)械相比，裝載機(jī)作業(yè)量大可提高30%，燃料經(jīng)濟(jì)性大可提高25%。在功率分流傳動(dòng)中，液壓系統(tǒng)主要起調(diào)速作用，機(jī)械系統(tǒng)主要用來傳遞動(dòng)力。液壓傳動(dòng)一般用在150KW以下的場合，而功率分流液壓行走系統(tǒng)通常為40~400KW,如果限定變速范圍則有可能達(dá)到735KW.這種液壓行走系統(tǒng)的總效率一般可達(dá)到90~95%。

變量泵-變量馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)的特性分析

其系統(tǒng)原理。當(dāng)系統(tǒng)啟動(dòng)或低速時(shí)，馬達(dá)保持大排量,調(diào)速由變量泵完成，通過系統(tǒng)壓力來改變馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩，可獲得較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩;高速時(shí)，泵保持大排量不變，調(diào)速由變量馬達(dá)完成，為恒功率調(diào)速，能適應(yīng)負(fù)載的波動(dòng)，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率。這種調(diào)速回路可以適應(yīng)大部分機(jī)械的負(fù)載要求，應(yīng)用廣泛。

在變量泵一變量馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)中,泵的變量方式通常都有手動(dòng)和自動(dòng)兩種

控制方式:。

系統(tǒng)壓力210bar、泵和馬達(dá)全排量時(shí)，泵的效率與輸入轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線。分析可得:當(dāng)轉(zhuǎn)速小于100rpm時(shí),由于柱塞工作循環(huán)時(shí)間長，泄漏量大,加之補(bǔ)油泵吸油能力差,泵的容積效率較低。當(dāng)轉(zhuǎn)速為1000 2000rpm時(shí),由于補(bǔ)油充分且泄漏減小，容積效率隨轉(zhuǎn)速增加而平穩(wěn)上升并終保持某一高值。但當(dāng)接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)，容積效率稍有下降。原因是泵內(nèi)泄漏量的值主要取決于壓力，隨轉(zhuǎn)速增加得不多，而泵的輸出流量在一-定范圍內(nèi)卻幾乎正比于轉(zhuǎn)速，泄漏量相對(duì)于輸出流量的比值隨轉(zhuǎn)速增加而下降，因此容積效率升高。但是轉(zhuǎn)速過高時(shí)，吸油阻力劇增，液壓油內(nèi)所含氣體的析出會(huì)使實(shí)際進(jìn)入柱塞缸的油量減少，會(huì)導(dǎo)致容積效率又趨于下降。

對(duì)于機(jī)械效率而言，排量、壓力一定時(shí)，泵的有效輸入轉(zhuǎn)矩并不隨轉(zhuǎn)速變化，而構(gòu)成泵軸阻力矩的油液流動(dòng)損失、運(yùn)動(dòng)副間的摩擦損失和各旋轉(zhuǎn)部件的攪油損失等在泵的工況范圍內(nèi)卻都是隨轉(zhuǎn)速增加而增加，所以轉(zhuǎn)速越高，泵的機(jī)械效率越低。