海格純電動(dòng)H6V歐系輕客

福建奔馳凌特Sprinter咖啡車

　　客車企業(yè)和輕型商用車企業(yè)如此積極地展示純電動(dòng)車，離不開政策的扶持。根據(jù)目前的補(bǔ)貼政策，公交公司、租賃公司在購(gòu)買新能源客車后，不僅能享受國(guó)家的補(bǔ)貼，很多當(dāng)?shù)卣€會(huì)按照1∶1的比例給予補(bǔ)貼資金。以6米輕型客車為例，國(guó)家補(bǔ)貼30萬(wàn)，加上地方補(bǔ)貼，一輛車的價(jià)格扣除雙重補(bǔ)貼后只相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格。并且，當(dāng)前正值國(guó)家大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的階段，各個(gè)地區(qū)的推廣力度只增不減，因此，各大廠商為了搭上國(guó)家及地方對(duì)純電動(dòng)汽車發(fā)放補(bǔ)貼的順風(fēng)車，都是“蠻拼的”，相關(guān)車型也愈發(fā)豐富多樣。

星銳6系電動(dòng)車

　　爭(zhēng)奇斗艷純電動(dòng)商用車拼什么？
　　
　　目前，在市面上，已有不少技術(shù)成熟、安全可靠的純電動(dòng)輕客被用戶所青睞，如上汽大通EV80、南京金龍開沃D11、東風(fēng)御風(fēng)、海格H6V等純電動(dòng)歐系輕客，未來(lái)還會(huì)有星銳6系純電動(dòng)輕客的加入。同時(shí)，純電動(dòng)公交客車新品也不斷涌現(xiàn)，宇通、海格、安凱、比亞迪、申沃等一大波車企紛紛推出相關(guān)產(chǎn)品，“劍指”新能源商用車市場(chǎng)。

上汽大通EV80

　　那么，要想在新能源商用車這個(gè)“大盤子”里混出點(diǎn)成績(jī)，企業(yè)要拿什么出來(lái)說話？
　　
　　首先，拼的是用戶最關(guān)注的價(jià)格。隨著國(guó)家對(duì)新能源客車的大力推廣，補(bǔ)貼成為用戶購(gòu)買新能源汽車的一把“利劍”。第一商用車網(wǎng)記者在走訪參展企業(yè)時(shí)了解到，在上海車展亮相的南京金龍D11“續(xù)航王”在扣除國(guó)家和地方1：1補(bǔ)貼后的價(jià)格與傳統(tǒng)車基本相當(dāng)，大約在17-18萬(wàn)元左右（D11去年已有批量銷售，但此次推出的“續(xù)航王”新品系南京金龍?jiān)贒11平臺(tái)基礎(chǔ)上加大電池容量，并升級(jí)內(nèi)部配置而來(lái)，定位高端商務(wù)用車）。而上海申沃全新一代純電動(dòng)公交客車的裸車價(jià)格為110萬(wàn)（不含電池價(jià)），扣除國(guó)家50萬(wàn)補(bǔ)貼及地方補(bǔ)貼之后，比傳統(tǒng)客車略高一些。

南京金龍D11“續(xù)航王”

　　作為江淮星銳的首款純電動(dòng)車型——星銳6系純電動(dòng)歐系輕客，目前還沒有進(jìn)入量產(chǎn)環(huán)節(jié)，只是作為樣車參展。雖然還未定價(jià)，但據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，該車未來(lái)投入市場(chǎng)時(shí)可以享受當(dāng)?shù)卣呢?cái)政補(bǔ)貼，同時(shí)可以省去很多中間商的加價(jià)環(huán)節(jié)，在價(jià)格上具有一定優(yōu)勢(shì)。
　　
　　其次，拼動(dòng)力。記者了解到，江淮星銳6系純電動(dòng)車型搭載的是國(guó)軒高科鋰電池，續(xù)駛里程為125公里，能夠充分滿足城市短途運(yùn)輸及載客的需求，電池容量為52KWH；南京金龍D11“續(xù)航王”采用88KWH的三元鋰動(dòng)力電池，在城市等速工況下，一次充電續(xù)駛里程高達(dá)430公里（官方宣傳口徑）；上海申沃純電動(dòng)客車采用C-ATL鋰電池，續(xù)駛里程可達(dá)250公里，僅需3小時(shí)便可將電池充滿，且百公里的電耗只有83度；上汽大通EG10純電動(dòng)MPV采用的是三元鋰電池，不僅具有能量密度大、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，電池容量為54KWH，能滿足在綜合工況下續(xù)駛150公里。
　　

上汽大通EG10

　　歐系輕客市場(chǎng)潛力大多款新品齊亮相
　　
　　福田圖雅諾和濰柴歐睿作為本屆車展上的兩款非新能源輕型商用車新品，均為歐系輕客車型。
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，從2009年到2014年，全球大VAN市場(chǎng)的容量在逐年遞增，其中，中國(guó)等地區(qū)的大VAN市場(chǎng)成長(zhǎng)性較好。2014年中國(guó)大VAN車型的銷量達(dá)到12.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%左右。十二五末和十三五，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)模式的轉(zhuǎn)型和相關(guān)政策的驅(qū)動(dòng)，歐系輕客也迎來(lái)了發(fā)展的黃金時(shí)期。這也正是各家車企紛紛將目光轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域的原因。

福田圖雅諾

　　首先看參展的濰柴歐睿，其于2015年3月上市，在本屆上海車展上陳列于濰柴動(dòng)力的展臺(tái)上。據(jù)相關(guān)專業(yè)人士表示：“濰柴歐睿從上市到發(fā)售，都是非常低調(diào)的。所以，在上海車展上，濰柴歐睿也是作為新品亮相展臺(tái)。”據(jù)記者了解，在產(chǎn)品用途上，濰柴歐?？筛鶕?jù)市場(chǎng)需求及用戶需要進(jìn)行個(gè)性化改裝，可以滿足客貨兩用、城區(qū)物流、商務(wù)接待、客運(yùn)通勤及專業(yè)改裝等細(xì)分市場(chǎng)的多樣化需求。

濰柴歐睿